再びのターンパイク

こんにちは♪

５月１４日月曜日

リミッター無しでターンパイクを走りたかったので

仕事を早めに切り上げ

再びの湘南から箱根へ

リミッターさん居ると写真も思うように撮れないので今日は撮影会を兼ねて（笑）



何時もの西湘サービスエリア

今日は空いています

目的地ターンパイク到着

何時もはこの場所は走り屋さん占拠されているのでこのアングルで写真を撮るのは今日が初めて

上り坂でも気がつくと結構な速度に達しているので驚きます

なので安全祈願に立ち寄りました（笑）

サイドスポイラーの一番後ろに「Quatｔro」のロゴとゲッコーのシールでおめかし

目立たない・・・そこが良いんです（笑）

こんな感じ（笑）

大観山に到着

しかし今日も富士山は雲の中

86とｂｒｚの方が熱い車論議をしている隣にお邪魔しましたが

私は仲間に入れませんでした

伊豆スカイラインは程々に混んでいてスローペースで十国峠パーキングにに到着

一人ソフトクリームオフ中

今年の最高気温を更新と言っておりました本当に暑いです

車内は熱気ムンムン、私やる気ムンムン（爆）

ＶＷのクマさん２ひき

Ａｕｄｉマークになると同じもが高くなるんですね（笑）

帰路は箱根峠から箱根新道に抜けましたが、平日は大型トラックのコンボイで超超スローペースで下山

本日は小田原厚木道路で帰宅の途に着きました

そこそこ楽しんでお腹が空いたので前回も訪れた大磯サービスエリア

ＳＴＩさんとツーショット

今日も「こだわりの竹輪天蕎麦」

今日は写真とれました（笑）、小田原が近いので竹輪がプリップリで美味しいです

ディーラーさんでいただいたトートバックとツーショット（笑）

チョットだけインプレ２

慣し運転強制終了（笑）

約１０００㎞を過ぎましたので、そこそこ回してみました

今の車は慣らし運転要らないと言われますが、車を受け取った頃と今では雲泥の差があります重苦しかった挙動も凄く軽快にエンジンも軽快に吹け上がります、違う車に乗っているように感じます長い時間は必要ないのかもしれませんが、短期間は慣し運転って必要なんですね。もっとも運転手が車に慣れたと言う事も大きいと思いますが

TTからの乗り換えだったので着座位置が高いだけで違和感たっぷりでしたがもう慣れました（笑）

ターンパイクの登りをフルスロットルで駆け上がると「速っ！！！」顔がツッパちゃいます、７Ｒでも十分速かったですが、コーナーのかなり手前でアクセルを緩めちゃいました（爆）Ｓモード２速３速全開でぶん回した割に排気音は意に反しておとなしいです（涙）

そこそこ危なくないレベルでコーナー回ってみましたが、ダイナミックでも結構ロールしますね、もう少しじわ～っと粘ってくれると嬉しいのですが、もう少しスピード上げるとどうなるのだろう？・・・・・今度試してみます（笑）、ターンパイクは気がつくと結構な速度に達してしまいます。2.0ＴＴと比べると登り坂のスピード感が全く違います。

ワクワクしちゃいました（笑）

タイヤＰ－Ｚｅｒｏも一皮むけたらグリップも良いし高機能舗装の道路でもロードノイズが少なくてコンチSC２やBSの001よりも静かで快適です、始動時の「パンパン」言うのを除けば私には快適サルーンと言えるレベルです。

Ｂ＆ＯオーディもMAX近くでガンガン鳴らして、良い感じの低音が響くようになりました、ジョーモレロのドラムソロに思わずハイテンションになります

線の細めな奇麗な音なのでジャズ系には不向きかと思っていましたが、結構いけます、ＲＳは標準ですが８万円のオプションなら絶対にお勧めです。グライコがないのが残念です

MMIの操作性はナビ以外はブラインドで扱えるので便利です、ナビに関してはやはりタッチパネルの方がダイレクト感があって操作しやすい気がします。

サスペンションのセッティングは、マイナー後のＳ３や７．５Ｒの足によく似ていて・・っておなじか（爆）突き上げはあるけどふんわり着地させる雰囲気は乗り物酔いする身にはちょいと優しくないセッティングです

エアサスみたいなふわりと言うよりユラユラとした感覚が駄目なんですオートにすると一番感じるかもしれません、ここだけが乗り物酔いする私にとってはマイナスポイントです。

燃費を気にしてはいけない車なのかもしれませんが、市街地４（普通に走って）・高速４（法定速度プラス少し位でおとなしく走って）・山坂道２（かなり回した）位の比率で７．６５㎞/ｌ（満タン方）走行３０６㎞給油３９．９８㍑

まあ良いとは言えないかもしれません（汗）

価格を除けばとても良い車です（汗）

最後までご覧いただいてありがとう御座いました