6vハーネスを12vに加工できないか考える

汎用ハーネスを買ってみました
配線図が無いのでテスターを使って配線を調べてると……

あることに気づきました

付属のスイッチボックスはアクセル側にブレーキレバー無い… (シャリーはスイッチボックスとレバーホルダーが一体型です)
しかもアクセルワイヤーの固定がねじ込み式じゃないからグラグラ……
さらにシャリーにこのハーネスを使う場合はかなり短すぎる為に全体の延長が必要になります……

そこから考えが変わりました
どうせ切って貼ってするなら6vのハーネスをベースに使って必要なレギュレータとCDIのハーネスを追加すれば良くないか？……

ということで資料を集めます

＊参考にされる場合は自己責任でお願いします

CDIのピンアサイン

1: ピックアップコイル
2: イグニッションコイル
3: GND
4: メインスイッチ(キルスイッチ)
5: エキサイターコイル

レギュレータのピンアサイン

1: 直流出力
2: 交流入出力
3: アース
4: 充電用入力

レギュレータとCDIをピンアサインをもとに配線図に書き込み
(画像は途中)

途中途中でハーネスがバラバラにならないようにマスキングテープで固定しながらハーネステープを剥き配線図を見ながらレギュレータやCDIのハーネスを追加していきます

この時に不要なピンク線などは取り除きました

後から前まで行っているピンクスリーブがついたの白黒線はタコメーターとか何かに使えそうなので残しました

ハーネスの追加や延長にはデイトナの純正色ハーネス0.75を使いました

2m500円は高いですね…

全波整流の加工もします
黄色の交流線をカットして黒色の配線にスプライスで結線しました
カプラー側はレギュレータにいきます

完成したらテスターで確認してハーネステープで巻いてメインハーネスは終わりです

次に左スイッチボックスもクラッチ付きにするので配線加工します

とりあえず家にあったズーマーの左スイッチボックスを使うことにしました

配線色を合わせて繋ぎます
カプラーかギボシか悩みましたがメインハーネス側に合わせギボシにしました

確認の為にメインハーネスにスイッチやメインキーを取り付けてテスターを使って作動確認もしました

イグニッションコイルも日本製のAS41-CDIと言う大きなやつに交換します

家に余っていた8mmのシリコンケーブルをくみました

ホーンとウインカーブザーは12vでも使えるとか…

電球類は12v用に交換しました

12v用のバッテリーケースも取り付けました

レギュレーターがイメージしていた場所に入らなかったので別の場所に取り付けます(-.-;)