初速アップ化計画

前回フルノーマル状態でのG19Xの初速は【室温27℃,平均64.66M/S(0.41J) , MAX69.90M/S(0.48J)】で思っていたより値が低かったので初速アップを狙ってパーツを組み込んでみました。


http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11520209/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11496350/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11395972/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11406314/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11429721/parts.aspx

まずは通常分解しアウターバレルからインナーバレルをマイナスドライバーでこじりながら取り外します。

ノーマルとアフターマーケットのインナーバレルの溝の位置が違っていたので高さは万力で挟んだ位置で横はマスキングテープの貼ってある位置までヤスリで溝を削り拡げました。


http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11432683/parts.aspx

エアー漏れ対策の為にシリコングリスをインナーバレルに塗ってからチャンバーパッキンをセットし組み付けていきます。


http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11397518/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11432676/parts.aspx

ここで初速の変化を確かめる為に弾速計測。

室温23.6℃
MAX68.4M/S(0.46785J)
MIN56.8M/S(0.32262J)
AVG62.9M/S(0.39564J)
でした。

室温などの条件が違うので前回との差がMAX-1.5M/S(-0.02J)、AVG-1.7M/S(-0.02J)で初速ダウンでした。。。

次はリコイルスプリングガイドセットの交換。


http://minkara.carview.co.jp/userid/2176366/car/3167441/11432700/parts.aspx

再び弾速計測。

MAX71.0M/S(0.5041J)
MIN54.8M/S(0.3003J)
AVG64.0M/S(0.4096J)
でMAX+2.6M/S(+0.03625J),MIN-2(-0.02232J),AVG+1.1(+0.01396J)少しだけ初速がアップしました。

精密インナーバレルに交換したのに初速ダウンで強化リコイルスプリングガイドの交換で初速アップ。

強化リコイルスプリングにする事でブローバックさせるパワーがたくさん必要になるのとノッカーがリセットされるまでの時間が掛かるのでマガジンの噴出ノズルを叩くノッカーが離れるスピードが遅くなりガスの噴出量が増える事で燃費が悪くなりました。(噴出ノズルが押されるとガスが噴出)
たぶんブローバックする速度が遅くなる事で
インナーバレルからローディングノズルが離れるスピードも遅くなるのでその分インナーバレルへ流れるガス量が増えるので初速がアップするのかな？？

エアーガンの初速アップさせる仕組みがよく分からん・・・