冷却水配管作業(接続～エア抜き)

さて、エンジンも載せたことだし、細かい作業もしていきます。
今回は公道走行はあまり考えていないので、ヒーター&エアコンもレス仕様に。
まずはそれぞれの配管を外します。燃料タンクをまだ載せていないので、ここの作業は楽です♪(ヒーターパイプは燃料タンクの脱着がないと、整備できません)

ヘッド側のアッパーホースは、MR-S用を加工。
ここにリザーバタンクからの冷却水が流れます。
あ、今回もMR-S用のリザーバタンクを使います。
ちょっと見づらいですが、コレは下側から撮影しています。

途中、長さ(MR-S用は意外と長い)と向きを変えるために切断してます。

ヒーターの配管はバイパス。
使わないのでメクラでも良いと思うのですが、メクラ蓋がないのと、冷却水のエア抜きの配管を繋ぐためにそうします。
そしてエア抜きの配管をセット。

ロワホースはAW用はそのままで、サーモブロックに入るところは長さと向きを加工したEP用です。180度向きを変えてます。ここの中間に、AWのアッパーホースの鉄配管(バルクにネジ止めされている配管。AT車だと、オイルクーラーがついていたりする)を切断したものを入れましたが、EP用の配管は内径が小さいみたいで、入れるのに苦労しました(汗)

リザーバタンクのエア抜き用のホースが長さが足りないので探していたら、ちょうど良さそうなホース(チューブ)を発見!!
考えて～
切断して～
装着～♪

これで冷却水の配管は、一通り装着できたので、サビないうちにLLCを投入。
冷却水はリザーブタンクを一度外して、インタークーラーの上に。
アッパーホースから冷却水が入って、バイパスしたヒーターホースから、中にたまっていた空気が抜けるというしくみです。

とはいっても、冷却系が特殊なAW。
ラジエータにもエア抜きのバルブがついています。

「あか」に冷却水が入ったのは、何年ぶりだろう・・・。

本来のAWはヒーター系にもエア抜きのバルブがあるので、作業性は最悪。一番ヒドイのは、SC付きですが・・・。
「あか」にはヒーターは存在していないので、その分簡略されてます。
まだエンジンがかかるわけではないので、完全なエア抜きはできませんが、エンジンのロワホースをニギニギして、エア抜きを促進させておまます。