Vベルト交換

テンショナー（赤矢印）に17mmのメガネ（ロングストレート推奨）で自分側に引き、ベルトを外して下さい。

クランクプーリー部分はターボのホースに引っかかるので、プーリーとホースの隙間をぬって外して下さい。

あとは外す前にかけてあったように取り付けていきます。
印字の文字は自分側に来るような感じです。
一度に完璧に掛けようとせずにやると上手くいくかもです。

プーリーとテンショナーにちゃんとベルトが掛かってるか確実に確認して下さい(^^)
（特にクランクプーリー）
最悪ベルトダメにします。

上からの作業でいけると踏んだので上から交換しました。
チャコキャニのホースが邪魔だったので外してずらしたぐらいです。
上からの作業も手の感覚と鏡で入念に確認したので、慣れない方はタイヤ外して、インナーフェンダーを外すとよく見えます。

新旧ベルト。
ベルトは6PK1120でOKです。純正は何故か1117です。

横から見ると、若干減ってる感じ？です。
旧ベルトを折り曲げて、山のひび割れを見たんですがひび割れは無かったです。

もうすぐ7年目ですが、ひび割れる的な劣化は無かったんですが・・・

決定的に劣化してたのはこの様に繊維が見えてき始めてました(^_^;)

6年9ヶ月/約10万キロ無交換でしたが、最高でも7年/10万キロまでに交換が望ましいかも？
前のアテンザの時は5年/8万キロ無交換でしたが、劣化具合はまだまだ平気だったようです。

交換距離:99544km