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昨日、お使い中にチョイと運転について以下のアドバイスを貰いました。

「ブレーキを戻しながらハンドルを切り込んだらどうだろう?」

ブレーキをしてフロントに荷重がかかっている状態から、ブレーキを戻す際に縮みきっているサスが戻っている際にハンドルを切ることで、前に十分に荷重のかかった状態で曲げられるようです。
こうすることでブレーキを最小限に抑えることが出来るので、アクセル踏んでる時間が長くなって良い、との事。

「車と言うのはその車の特性に合わせてまげて逝くのが一番の理想なんじゃない?ブレーキを残したりしてフロント荷重を掛けたり云云ってのは、結局曲がろうとしない車を無理に曲げようとしている訳だから、あまり良い運転とは言えないと思うよ。」

無理に曲げようとするんじゃなくて、車が自然に曲るようにさせるのが肝要、と言うことのようです。
その二つの違いが理解できるようになれば、もう少し上手くなれるんでしょうね。


チョイと意識しながら練習してみようと思います。

今日のFSWでのイベントを見るために、昨日夜から出発。
途中風呂に入ってさっぱりしたかったし、早く付き過ぎると待ち時間が長くてだれるのと、何より昨日のお使いで殆ど寝ていないので仮眠したいと言うこともあり、ルートは下記のようになりました。

自宅を22:00頃出発。
途中休憩を含みつつ、

県道5号(新青梅街道)
国道16号
国道20号(甲州街道)
県道521号(陣馬街道)
県道522号
県道76号
国道413号(道志みち)
国道138号(旧鎌倉往還)
国道137号(富士みち～雁坂みち)
国道20号(甲州街道)

経由で健康ランド着が28:00。
ここで一風呂&仮眠して9:30に出発。

国道20号(甲州街道)
国道137号(富士みち～雁坂みち)
国道138号(旧鎌倉往還～箱根裏街道)
県道150号
県道151号

でFSWに11:30到着。

帰りは16:00から国道246号回りで秦野からヤビツ峠通って帰ってきて、今(21:00)に至ります。
走行距離は…大体350kmくらいでした。


・和田峠は結構面白い道でした。
ただ民家が近いので、元気に走れるのはとても短い区間のみ。
擦れ違えるポイントも結構少なめなので、走るとしたら深夜が良いかもしれません。

・道志みちでは走り屋さんらが多く、1台事故ってるロードスターも居て、なかなか面白そうでした。
ただこちらもやはり民家が近いので深夜には走り辛い環境でした。
多分走り屋さん達に暗黙の了解があるのか、民家近くでは飛ばさ無いのかもしれません。

・ヤビツ峠は結構車通りがありました。
なので走るとしたら深夜がオススメです。
ただとても道幅が狭く路面が酷くて汚いのでチョイ危険です。
今回は雨が降っていて水溜りが多く、その水溜りの深さが読めずに痛い目を見ることになりそうでした…


さて、本命のFSWでのレース観戦。
今回は雨と言うことで、コーナーの多いダンロップコーナー～ネッツコーナーまでが一望できる箇所に陣取ってみました。

で、予想通り良い観戦スポットだったと思います。
スピンしたり、スピンした車を避けようとオーバーランしてしまったり…各車とても苦労して走っているのが見れました。

と言っても、AE111クラスのレースは1コーナーの方がとても面白そうでした。
やはりスピードレンジが違うのか、ホームストレートからのブレーキング勝負で順位の変動がかなり多かったようです。
ポイントが近い同士の最終戦と言うことで、各車熱かったです。


とりあえずとても楽しかったです。
余り車に興味の無かった友達を「話のネタになるだろ」と言って連れて行ったのですが、興味がわいたようで何よりでした。