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イイね!
2011年03月19日

5年目車検

 本日5年目の車検でディーラーに入庫させてきました。
とりあえず最初頼んでおいたのが
・ブレーキフルード交換
・LLC交換
・ATF交換
・エバポ清掃&フィルター交換

エンジンマウントを交換するつもりでいたのにすっかり忘れていたら電話がかかってきた。
「3番がオイル漏れです。」っていうから面倒で全部交換を頼む。まとめてやっても工賃は変わらないのかと思ったら全部別でした(´゚ω゚):;*.ブッ
リアのパッドが残りあとわずかって指摘もあったけどこれはフロントに合わせてエンドレスにするつもりなので見送り。
7万キロ超えなのでベルトも交換というのもあってそれも頼んだ。
ラジエターキャップの割れやらアッパーホースの交換(水温センサー用アダプター付近からの漏れが酷い)も。

何やら18万円を超えたけど仕方ないね。
ベルト交換12000円、エンジンマウント交換31000円らしいからなぁ~。

代車はガソリンが手に入らないから出して貰わずに折りたたみのチャリで帰って来た(´゚ω゚):;*.ブッ
車検上がりは月曜日です。
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Posted at 2011/03/19 17:31:24

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この記事へのコメント

2011年3月19日 19:47
乙っす。

ベルトって、L3系はタイミングはチェーンでしたよねぇ?

一代目は初回の車検で既に、マウントが...

だから、二代目も7・5・3に入ってま~すw
コメントへの返答
2011年3月19日 20:05
ファンベルトを意図して言ってきたんだと思いますよ。
時々キュルキュル音がするのはそのせいなのかなぁ~(*-゛-)ウーン・・

7・5・3は入ってましたが特に何も言われませんでしたね。距離的にダメって聞いた気が・・・
2011年3月20日 1:27
5年目の車検、うちのアテも通してあげたかったです・・・

2代目アテはいまだに納車されず、僕の初代アテはディーラーの3階で眠っています。。マフラーレスで走ってやろうかしらw
コメントへの返答
2011年3月20日 8:05
ターボ化はリスクを伴いますからねぇ~。

マフラーは砲弾型で良ければ余ってますが(´゚ω゚):;*.ブッ
2011年3月20日 11:54
うちのは昨年待つに3回目の車検通しましたが、長く乗ろうとして色々整備すると高くなっちゃいますね。
コメントへの返答
2011年3月20日 16:14
まぁ、消耗品ですから仕方ないんですけどね。

替えた方が確実に気持ちよく乗れますからねぇ~

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「FP3級の試験を受けてきた」
何シテル?   01/22 16:10
2016年1月、GGアテンザからインプレッサWRX STiに乗り換えました。 初のターボ車です。 快適になるように徐々に弄っていきます。

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