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レギュラーと軽油の価格差が２５円。

近年（震災前）は１５円くらいだったでしょうか。
南方送還の原油から各種石油製品を精製するには、もっとも効率的な生産比率があります。
ガソリン車に異常偏重している日本では、軽油が余らないように、余分にエネルギーを諸費してコストをかけ、炭酸ガスを余分に出しながらガソリンの生産量を増やしていました。原油高の為にただでさえ高いガソリンがさらに高くなるわけですね。
民族系最大の元売会社でも、もっと適正な生産比率になるようにしてくれないと、ガソリン価格は上げないとならないわ、炭酸ガス排出量は増えるわで良いことが何もないと経済紙にコメントしたりするくらい。
それでも、一定の軽油はできてしまうので、日本国内での軽油価格値崩れをおそれて、国内流通量を絞って輸出してしまったりして、軽油も高値維持してみたり。

震災後は軽油の増産に入っているのか価格差が開いていますね。

ちょっと集まりがあって、川越へいったのですが、、、
家を出てからすぐに、「カーロケ○○をキャ○○しました。ご注～～～～」とそのあと、すっと２～３分おきに。。。
厳戒体制ですね。
木曜日などは、地元の人しか通らない新幹線のガード下に、パトカーがボ～っと止まっていたりしましたし、ＪＲの駅構内に県警の方が「お立ち台」持参で立っていたり。。。（普段は鉄道警察隊なら見かけることもありますが）

某空軍基地前では、国道で検問もやってました（＾＾；）
スルーしていく車の方が多くて、なにを基準に止めてるのか不明でした。
トランク調べられると面倒でしたね。
無駄に、ドライバーやらレンチやらジャッキが2本やらＰＷレギュレーターやらＰＷモーターやらフロントグリルやら、、、出すとしまうの面倒だし（爆）

ＪＴ１９０ハンドリングｂｙロータスです。
サニーの修理や、その他もろもろの用事のため山梨の親戚の所に向かう途中の渋滞中に遭遇しました。

実は、数日前に、お会いしたばかりなのです（＾＾；）
私は助手席に乗っていまして、一応手を振ってみたり、挙動不審（爆）な事をしていたのですが。。。
そのうち左折して行ってしまいました。

走行会終了後、雨も降り出して寂しくなってきた頃、、、
待望のドック艦到着です。積み込みはすぐ終わりましたが、このころからいよいよ雨が本格的に降ってきました。（ホントは、走行会中に降ってみて欲しかった。雨中走行の良い経験になるので）

意外と強い雨の帰還の道中、サービスエリアで鰹さんも交えて、５人で夕食とりながら談笑。（実際はグッタリ半分）
「再戦」（×１人）と、見学から「初挑戦」（×２人？）と、次回の抱負も出ました。

サービスエリアで解散後は、ＫＺ氏に運転任せて、半分くらい寝る（寝た）つもりが、ほとんど起きてた模様。本人には、半分自覚無し。。。

自宅近所に戻ってもまだ、一仕事。。。。
故障車の降ろしと、置き場所確保が残っていました（＾＾；）
まー＠とすいぎんと氏と、逝っちゃった顔しながら、でもそそくさと移動整理して片付けて、ようやくホントに、解散となりました。

お疲れ様でした。

航海士交代して出撃！

私は見物に。

やはり、私より反応良いですね。
なれない車でスピンしそうでも、スピンしないのですよ。
ｂ（＾＾）