袖ヶ浦 テスト

３０日、脚まわりのテストで袖ヶ浦に行ってきました。

タカ11さんを朝から現地へお呼び立てして



レフトハンをドライブしてもらいました。


5月末に組んだ、Wスプリングは、初期レート／二次レートを

うまく味付けたつもりが、予定外にハネまくり、ショックの減衰と

バランスする所も見つけられず、7/18 袖ヶ浦 で一人 ピッチング祭り。

だいぶ 悔しい運転になりました。　なので、23日にはなんの迷いもなく

即バラシ。原点回帰の組み戻しをしました。

（－ －；　反省（泣）

リア20K には3Kヘルパーを噛ませましたが、前24Kはシングルへ。

いち早く シンプルな構造にして、再度、アクアラインを渡りました。



【結果】備忘録
（タカさんのフィードバックを受け、自分の解釈で表現してみると）

（弱点）
・　舵を当て曲げている（旋回の）最中や、フルブレーキング時
　 無用なピッチングが出る。また これが収束し難く、トータルの
　 スタビリティーが緩い
・　ブレーキペダルのフィーリングの悪さ、効きの甘さ。
　 パットがローターを「掴む」「離す」が 正値に機能しているか？
　 ペダルにくるインフォメーションがダル。

（対策）
１．Shock：バンプリバンプ減衰の初期や反転時の立ち遅れ
２．Brake：パットでのフィーリング変更、エア噛み再確認

あくまでも私自身の素人感覚で書いていますが、指摘受けた
ポイントは、自分のクルマに自信が持てないところばかりを・・・
ズバリ当てて行かれる感じでした。


別途、今回、ちょこっと運転させてもらったこちらの 「メタボF号」
ドライバーの入力に とても 「鋭く～ 素直に」反応します。
想像以上に、上質なリニア感があるマシンでビックリ！

右ハンドルのFの運転席も新鮮でした。



ロールバーのヘビー感も一切なかったです。

タカさん、暑い中、ありがとうございました！

お借りした脚、再度、自分の棚卸をして目指すポイントを
再確認したいと思います。

また、私の脳ミソと道具 をトレーニングしてください。