バッテリー上がりかな？バッテリー交換

朝、車に乗ろうと思ったら、キーレスが効かない。

あれ？


とりあえず車内へ。

ブレーキを踏んでも
エンジン始動ボタンを押しても
室内灯を点けても


うんとも、すんとも。。。


やってしまいましたなー。バッテリー上がり。
バッテリーが弱ってきてるところで、半月乗らなかったのがマズかったかな。



とりあえず
ディーラー経由で保険の無料ロードサービスを呼んで
ジャンパーでエンジン始動させる。

やったぜー。

30～１時間はエンジン切らないで下さいね。と言われる。

OK大丈夫、その辺は過去もやったことあるかわ分かる。


と思って、家族でマックのドライブスルーでもするかと、車を走らせて10分ほど。


環七を曲がって
細めの道に曲がって
10mくらい走ったら

行き成り運転中に突如、エンジン停止！

メーターがグイグイ左右に動いて、警告ランプやらがピカピカ点滅。


エンジンが止まって、惰性でトロトロと進む。
やばい！と思い、よろよろとコンビニの駐車場まで。
何とかそこでで停止。

ヤンキーみたいに駐車場2台分使って止まってしまったが、環七で止まってたら大変だったよ。
不幸中の最高の幸い。

コンビニの方にも断って、ディーラーの営業さんに相談。

担当の営業さんは元メカニック。
もう一回、ジャンパー使っても危ないから、バッテリーを持って駆けつけてくれるとのこと。


アテンザはバッテリー交換後に実施しなければいけない手順がある模様。
バッテリーを交換する際も電流計に繋がってる線は後から接続するとか。。。


交換しても、エンジンの警告灯が消えない。
どうやら、電圧低下の警告が一度出てしまうと、ちゃんと警告を消さないと、消えない模様。
元メカニックの営業さんの判断＆手筈で近くのディーラーまで運転して、工場でちゃんと警告灯を消してもらうことに。


いやー。しかし、アテンザのバッテリーは重かった。
電装が多いとはいえ、今の車って感じです。

営業さんいわく、純正バッテリーじゃないとトラブルも多いとのこと。
高かったけど、勉強にもなったかなー。