バッテリー交換

夜勤明けでめっちゃしんどいけどどうにもならないバッテリーを交換しました。




↑が現状の状態、バイク用のノンバッテリーキットとか追加で付けてたけどほどほど役に立たず・・・。
とりあえずちゃちゃって外します。





バッテリー取り外し終わり、台座が錆びてるorz





↑
付けるバッテリーと比較です、って比較対象にするのもあれかな。
どうやら使用されていたバッテリーはPOMECのTSB-15、レッドトップじゃないじゃんねｗ
まぁ中古で買ったときの情報なんてあてにできんということが改めて知った。
このバッテリーは容量がホント極小なのでレース車両じゃないと不向きですね。

重量は片手でらくらく掴める5kgとかなり軽量です。





オイルキャッチタンクも外した、結構オイル溜まってたよ。
やっぱこの手の保守パーツはあったほうがいいですね。





あ、廃油は産業廃棄物なのでちゃんと処理して捨てましょうね♪





バッテリーを固定するステーも買ってきて準備万端、さぁやろうか。


あてがってみるとバッテリーは難なく付くけどやっぱりオイルキャッチタンクが付かない、付きそうな場所も探してみたけどやっぱりダメポ。

幅があるからエンジンルームが狭いDC5じゃ付かないや。
で、とりあえずこうしてみた。








オイルキャッチタンクは固定せずに押さえつけている感じです。
バッテリーも一応ずれないように固定はしてるけどどうにもこうにもならない・・・。
オイルキャッチタンクを換えよう、それしかない。

近々CUSCOあたりのタンクに変えて取り付け場所も変更予定です。
専用kitが無いけど固定さえできてしまえばいいので取り付けも簡単なはず。







ホットイナズマとか取り付けて完了。
青いの大好き♪

バッテリーを外している間にちょっと気になる部分を見てみることに。

無限ECUが入っているらしいのですがこの目で見てみないとわからないっしょってことで実際見てみると




あぁ、入ってる入ってる。
ん？なんだよノーマルってｗｗｗ

まさか書き換えて純正にしてるってわけじゃないだろうなｗ
何か簡単に調べる簡単なテストみたいなのできないかなぁ？





後助手席のエアバックを取り外しました。
ここに後ほどdefi等をインストールかな。

とりあえず今日はこれでおしまい、お疲れっ♪