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イイね！
   
2018年01月21日

Z1000mk2 またまた不動に！

Z1000mk2 またまた不動に！ 寒い冬でバイクに乗る機会がめっきり減りましたが、たまにはエンジンをかけねばということで、トライするも、うんともすんとも言わない。
バッテリーが逝っちゃっているようです。


ネットで新品バッテリーを用意し


細々分解し、バッテリーを交換。


なんとか、始動までは漕ぎ着けました。


春までに、再び上げないように注意しないと。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/01/21 08:47:49

   

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この記事へのコメント

koba♪
2018年1月21日 17:21
寒いからと乗らないと機嫌が悪くなるバイク…
ウチのも調子悪くなりまして、本日はメンテナンスにいそしみました(｀･ω･´)ゞ

でも、クルマもバイクも程よく手が掛かる個体が楽しいですよね（＾ω＾）
コメントへの返答
2018年1月21日 19:30
そうですね。昨日はバッテリー、今日はキャブ調整と燃料ホースを交換しました。程よく手がかかりますが、バイクはお財布にも優しいので楽しいです。早く暖かくなって乗りたいですよね。
1B/note
2018年1月21日 18:29
開放型バッテリーは放電に弱いですもんね。対策としてバッテリー外すのが確実ですがMk.IIのバッテリーは上からステーで固定してあるし、ドライバーがナナメの角度になるのでちょっと面倒ですね。手っ取り早いのはカットオフスイッチでしょうか。\5,000くらいであるんでバッテリー交換よりは安上がりかと。

放電に強い密閉型バッテリーに交換する方法もありますが、その場合レギュレータ交換も必要になるんで一度にやらないと。WestCoのバッテリーなら純正レギュレータでも行けますが。ただ密閉型が放電に強いと言っても限度があるんでやはりカットオフスイッチを付けた方が安心ですね(^^)
コメントへの返答
2018年1月21日 19:38
そうですね。開放型は放電に弱いですよね。自分は一様ctekでバッテリーの充電管理するため一様放電型を使ってます。交換したバッテリーはもう終わっててctekでも回復しなかったですね。
後、ハイコンプピストンなのでちょっとでも弱っているとクランキングしないんです。
交換してバッチリ蘇りました。
1B/note
2018年1月21日 21:27
私は今日、一ヶ月振りくらいに乗りましたが、キックペダルで数回クランキングした後にセルを回しても一発では始動しませんでした。で、センタースタンドを立てて数回クランキングしてからキックで掛けると一発で始動。エンジン冷えてる時はキックでの始動性はかなり良好です。私がいつもキックで掛けてるからかも知れません(笑)。

予算があるならウオタニのSP2入れたら格段に始動性が向上しますよ。もちろんパワーも。

CTEKで回復させるってのはパルス充電モードですね。確かにサルフェーションが進行すると効果が出ない事もありますね。私もパルス充電の機械を持っててある程度は回復させた事ありますがやはり限界がありました。結局、バッテリー無くても大丈夫な車種(キックのみの125オフ)なんでバッテリーレスキット入れましたが(^^;

   

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「車検ＹＥＡＲ中盤戦 http://cvw.jp/b/2229089/42733848/」
何シテル？   04/14 18:41
YAJIです。355初心者です。誰かオフ会やツーリングに誘って下さい。よろしくお願いします。
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