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サイドウォールを傷めるとパンク修理できないとはね。
考えれば納得なんだが。
リムと路面でサイドウォールを挟んで走行するから、
内部も傷んでいてバーストの危険が高くなる。
その通りですが、
結局タイヤを交換しないといけない。まだ新しいのに。

しかし、探しても在庫のあるところがない。
もうスタッドレスのシーズンだし、サマーの、こんなレアなサイズはない。

やっと見つけたが、届くのはおそらく1週間先。
それまでテンパーで走るのか！

昔のフルサイズのスペアがあった時代は、
確かにパンクを良く見たが、最近はまず見ない。
テンパーになる理由もわかる。

そういえばランクルやレンジは依然フルサイズのスペアを積んでいるが、
想定が違うということだな。Gも、ラングラーもそうだ。
フルサイズのスペアを積んでいるのがクロカン。
テンパーだとライトクロカン、
修理キットだとシティオフローダー、スペアタイヤで区分できるのか。

高速道路上でパンク。
段差を超えるとグネグネして不安定になるので、
交換予定のアッパーマウントがひどくなったかと思った。

しかしパーキングもなく、走るしかない。
ガソリンスタンドに止めると見事なパンク。
タイヤ交換したかったが、あいにく荷物満載。
とても荷を下すスペースがない。

とりあえずエアを充填して、直近のタイヤ館へ。

しかしサイドウォールの損傷がひどく、修理はできないといわれ、
とりあえず荷物を降ろしてテンパータイヤに交換。

走りだすと、４WDでは走行できないと4アラートが出た。
よくできてる。

しかし、最後のパンクがいつだったか、記憶にない。
テンパータイヤも初経験。
今はやりのパンク修理キットはホイール内側に接着剤がついて、
タイヤ交換時に苦労するらしいから、テンパーがいい。

明日は対策を考えないといけない。

現在走行２２４，９６３km。