アウトランダーとアテンザの全開加速は…

日曜日、実家のアテンザワゴン23Zとアウトランダーで南郷スキー場に行ってきたのですが、その帰り道の峠道を登っていて追い越しのために、自分が運転するアウトランダーと父親運転のアテンザワゴン23Zが同時に全開加速をしました。

その結果は、先頭を走っているアテンザについていけず、だんだん離されていくアウトランダー。。。

やっぱり排気量99ccのアドバンテージでは、
レギュラー：ハイオク
重量差150kg
馬力8ps
人数２人：１人
と言う差は埋められないんですね。

後で運転していた父親に聞いたところでは
「まだアクセルをちょっと残していたよ」
との事。
そうだったのか…orz

実は、Ｄｓレンジでアクセルベタ踏みにしたのですが、なかなか回転数が上がりきらず5500rpm辺りからじりじり上がっていくのがもどかしかったんです。
もうちょっとパドルシフトを上手く使って回転数を上げていけば速かったのかなぁ…？
まだまだテクニックを磨く必要がありそうです。


あと、カーブを曲がるときも、アテンザと同じ速度で進入をするのですが結構ぎりぎり(^^;
スタッドレスが鳴かない限界ぐらいのところで、車線の枠内を一杯に使って走ってました。
でも、父親はとくに攻めて走っているわけじゃないので、多分アテンザにはまだ余裕なんでしょう。
今回はアウトランダーがスタッドレスで16インチ、アテンザが純正と同じサイズのスタッドレスですから、できれば夏タイヤに履き替えてまた走ってみたいと思いました。


でもアウトランダーにもいい所がありましたよ！
それは、深い水溜りに突っ込んだときです。
アテンザは水の抵抗で車が横に流されましたが、アウトランダーはびくともせず突っ切っていくんです。
流石はＡＷＤ！！
加速でビハインドになる重量増もこのためだと思えば許せます！(^^