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先日、追加メーター取り付けパネル？を作成しましたが、プラ板ではダメとダメ出しをもらいまして😓

さて、アルミ板で再度作ろうかと思案していた所、Aさんからドライカーボンの切れ端でよければあげますと言う申し出に飛びつきました。




作業前のカーボン板
少し幅が足りない部分もありますが気にしなければ大丈夫です。





んで、こんな感じで完了…
プラ板とは比較ならない強度で、振れもないです。

追加メーター周りは大丈夫かな。
次はナビだ～(^^)

新エンジンが来る前に、
追加メーターの取り付け位置を決めてくださいと、主治医から部品を渡されました。

当初、AW11のコンソール周りは平らな部分が少なくてデジタルメーターにする方がスペース的に良いかなと思いました…が、アナログメーターが並んで付いているのがねぇ😊
憧れだったのでそちらをチョイスしました。

作業始めて直ぐ、
どうやってもセンターコンソールに4つのメーターは並ばない…わかっていた事…
平らな部分には付いて2つ…
ん〜
グローボックスの位置だと遠くて見にくいし、平らな部分を作成するのが解決策な気がして作ってみました。


これが、作業前



こんな感じ


60φが4つ並ぶスペースが出来ました。
アクリル板の3mmなので、左側の欠けている部分が少しブレる感じがあります。
後日補強してみます。

ナビどうしようかなぁ………

こちらは、タコメーターと燃圧計



一応、11000ですがそこまでの仕様ではないです。

位置決めして、今日はここ迄。

令和5年2月6日
ノーマルエンジンで最後の走行となる富士スピードウェイのスポーツ走行に行って来ました。

ベストタイム更新が期待できる気温でしたが…………
ベストタイムの3秒落ちと、どうしようもない結果でした。

自分の運転がとっ散らかってたのはわかってますが、いつもとそんなに変わらない運転だと思ってたのでかなりのメンタル的に凹みました。

昨日、行きつけの主治医に走行動画を確認してもらった所、エンジンのチカラがないのではと指摘され😅
ベストの走行動画と比べたてみたら
その通りでした。
トルク感が全く無く吹け上がりがトロい…

今思うと、100Rの途中でシフトダウンなんかしなくてもそれなりに車速維持できてたのに今回は落としてたな～と
しかし、乗ってる人間が気がつかないってねぇ😓


もうすぐ新しいエンジンに載せ替えるので、少しの期間はおとなしくして居ようっと………あはは

おっさんのただのドライブ動画です。
よければ見てください。m(_ _)m

https://youtu.be/jJzg1zZlPlU