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この前の走行で露呈した油温の対策…
なんとなくわかってたんです…
ダメっぽいかなと…

んで、いろんなアドバイスや案を出してもらいました。
主治医に私の意向を話し、その意向を汲んでもらいオイルクーラーを追加という選択で進めてもらいます。
取り付け場所が同じ所…
つまり、前後に設置…
導風板と網も一緒に設置します。
効率が悪いのはねぇ…

これで油温が安定するかのかは私も主治医もわかりませんが………😅

この車…スペースがなくて大変です。

さぁ〜どうかな？

2023/9/23

ボンネットの塗装をやり直しました。

気温29℃と湿度60％で問題無し。

下地処理は随分前に作業していました。

ボンネットを車体から外し、ボンネットピンとウォッシャーノズルを外し、水洗いし脱脂してサフ吹いてもう一度足つけ脱脂して下地処理完了。



ホルツの缶スプレーマッドブラックを5本使用

エンジンフード塗装した時のノウハウが活きました。
風も無く埃が舞う事も無かったですが、少し付ますね…



これならやり直したかいがありました。
塗装はもうやりたくないです😰


でもバンパーが…………ねぇ😅

2023/9/20
今年度初の富士スピードウェイへサーキット走行に行ってきました。







エンジン作ってのシェイクダウンです。

今回はCSポルシェ主催による
廣川プロのドライビングレッスン付きでした。

ですが…
シェイクダウンにトラブルは付きもの…
8:50の走行枠だったのですが、
ま〜気温は高めだったのもあり
油温がコースインして直ぐに120℃越えの表示
ピットに戻り主治医に相談。
レブ回転数を8000から7000回転で抑えての走行にしたのですが………
油温が気になり自分は何も出来ない状態…
周囲に迷惑かもと空燃比の確認だけして早々に退散😓しました。

その後、廣川プロに今の車の状態を確認して頂きました。
バランスは良いとの判断をしてもらったのですが、いかんせん油温の対策しないとダメですね～(´Д｀)ﾊｧ…

ショップに戻ってから、GPSデータとシュミレーターによるレクチャーを夜遅く迄して頂きました。
100Rの走行ライン、3セクター全般のラインが少し違うのと、ブレーキのかけ方、アクセルの踏むタイミング、車の向きのかえ方………ほぼ全てにアドバイスして頂きました。


朝早くから面倒みて頂いたC.Sポルシェ店長様
廣川様ありがとうございました。
一緒に走行されたAさんOさん、お疲れさまでした。

また行きましょう…オイルクーラー追加してからね(^_^;)

ラジエーターを通過した風をボンネットの孔に効率？良く通したいなと思い、
ラジエーターに当たる風を逃さない様、
ラジエーター上を少しでも塞ぎたいので、
アルミの蓋を作成しました。

土木工事現場で使用するKYボードと言う、裏がアルミで表が透明ビニールで出来てるA3位のボードがあるのですが、経年劣化でビニール部分が破けて使用不可な物を会社から頂き作成しました。
厚みが2mm有ってしっかりしてます。

ギンギラギンだったので、カーボンシート貼リ落ち着いた感じに(^^)






隙間はスキマテープで塞ぎました。

さすがにガンメタの車に白ゲルコートは目立つので自家塗装にてマッドブラックに塗りました。
正直、ボディカラー同色で塗りたいのですが、まだ懐に余裕がないので(^_^;)


湿度が高く外で作業する事に躊躇し、
ホーム用除湿機で室内の湿度を50％程にして
車庫でやる事にしました。



いろんなアドバイスを真摯に受けとめ、出来得る限りの事をして塗装しました。

途中、台が倒れそうになった事以外は………
それで仕上がりがおかしな場所出来てしまいましたが、も～いい…まいった疲れた。

このままこのまま(^_^;)




塗った後の車庫内の処理が大変で大変で

本職の方の設備が羨ましいです。



まだボンネット塗りが残っている……………

次は屋根付きの外でやりたいです。






プライマー1/2とスプレー缶3本で終了。

近くでまじまじ見なければね～(^_^;)

満足満足♪