定期バッテリー点検と日常点検

真夏の日差しが長雨に変わり秋の音が聞こえるようになりました。バッテリーの定期点検と引き続いて日常点検をしてみました。( ´ ▽ ` )

秋めいてきたとは言え今日の気温は28℃もありました。まずはバッテリーの点検を行いましたので今年の春点検データと比較してみます。

2021/4月: 電圧12.58V、内部抵抗9.19mΩ、 気温10℃
2021/9月: 電圧12.63V、内部抵抗8.82mΩ、気温28℃

春より電圧は0.05V高めで内部抵抗は0.37mΩ低くなりました。いずれも気温差の影響が大きいのか春から特に劣化はしていない測定結果になりました。内部抵抗は新品時が一番低くてバッテリーが劣化してくると数字が少しずつ上昇してきます。(*'ω'*)

セルモーターを駆動する性能目安となるCCAで比較してみます。

2021/4月: CCA 291A、気温10℃
2021/ 9月: CCA 308A、気温28℃

このバッテリー定格値のCCAは310Aです。CCAの測定値も気温の影響が大きいようで、春より+5.8%の数値上昇となり春より性能が回復しているように見えています。数値の比較は気温が同じ頃にしないと正当な評価にならないと感じました。(￣▽￣;)

次は日常点検とメンテナンスです。秋なのでウィンドウォッシャー液タンクには原液を補充しておきました。(๑˃̵ᴗ˂̵)

気温が下がりましたのでタイヤのエアー圧力が下がってきますね。前回に補充した数値から約20kPa下がっていました。( ・∇・)

前輪は230kPa、後輪を250kPaに調整しておきした。これで寒くなり始める頃までは大丈夫でしょうか？(*'▽'*)

タイヤのエアー圧力を調整しましたのでタイヤも清掃してタイヤワックスをスプレーしておきました。黒艶が眩しいです。

夏の気配が残っていた9月の日常点検でした。(๑>◡<๑)




81,500km

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2274233/car/1792233/11386441/parts.aspx