BLITZからSTIへ秘密の交換

夕べ交換したので作業の写真は一切ありません。今回はパーツレビューも致しません。ここへコメントしときます。まずは交換前のNUR-SPEC StyleDの写真です。

今回のターゲットのWeb写真です。YouTube等で材質違い品の音色を確認し、NUR-SPEC StyleDより多少高音へなるのでは？と判断してました。Web情報では低音でこもりがちの意見もある様ですが、材質の違うこのマフラーは高音系と勝手に妄想して購入へ、通常販売で本日現在はまだ入手可能です。販売戦略としてUS向けにも出せば100本でも売り切れだったと思います。

BRZを4寸角材へ乗っけて、NUR-SPEC StyleDを取り外すのに小1時間、取付に1時間弱掛かりました。
センターパイプは純正、ガスケット類は既存品を流用し、耐熱ガスケットシーラーを接合部へ指で薄くヌリヌリして組み上げました。タバコの煙で確認しましたが、排気漏れはありませんでした。

出口、ブラストの梨地の写真です。地味で映えません。期待の音色は交換前と殆ど一緒で感覚5dbほど静かになった気がします。全然高音じゃなく、同ブランドのSUSの標準品よりも低音な感じです。低音はともかく、音量は心地よい音の大きさに感じます。確かに同じSTI製でもWRXよりBRZの方が五月蠅いとも感じます。NAだからかな？でも、このぐらいの音で、五月蠅いとピーピーWeb上で言う人は、マフラーなんか交換しちゃダメだと思います。

著作権の関係で写真が貼れませんでしたが、http://www.suruga-speed.co.jp/shopdetail/000000001293/ct268/page1/order/　用の軍資金？microsoft株で得た小遣いとへそくりを全部失ってしまいました。素直にこっちを買えばよかった。今回はＤ営業の悪魔のささやきにやられてもーた。

本商品の40％の重量減の恩恵は、NUR-SPEC StyleDの純正比5Kg減とほぼ相殺、ハンドリング変化なし。ただ、NUR-SPEC StyleDと比較は、下のトルクが増えて乗りやすくなった。まだ回してないので、もしかしたら上が詰まるかも？。プレオと一緒で、抜けが良いと低速トルクが細るのはＳＣの特性かもしれません。
次の手は駒無しで封じ手？、エキマニか中間パイプかキャタライザーか、当面は妄想？考えましょ。以上が人柱報告。

追記9/12
NUR-SPEC StyleD取付時＝近接騒音89db、→SC取付後車検＝94db、→STIへ変更後＝85dbでした。焼きが入ってどんどん音程は低くなりました。NUR-SPEC StyleDより低く、ボソボソな感じでは無く、品の良いジェントルな低音です。自分の妄想は、下はドロドロ、上はポルシェの様な、718系の音色を期待していましたが、全く違った排気音でした。
方向性は決まった。次はエキパイだ。