バッテリーの性能と燃費の検証

S1のバッテリーはEFB。EFBからAGMへ交換した場合150/130≒1.15倍、充電受入性能が上がる。でも充電制御にどれだけ影響があるのかわからない。よって丸一日、中華の充電器とデサルフェータでメンテナンス、容量を回復した後、いつもの燃費計測コースをぼっちドライブ、結果がどうなるか確認してみた。

メンテナンス前の写真を撮り忘れてしまったが、充電前の内部抵抗値は3.7mΩ、写真は24時間後、3.2mΩまで下がりました。

メンテナンス後のCCAはこのテスターで946A、メンテナンス前は774Aでした。約1.22倍容量が増えてます。
前回、燃費計測コースのぼっちドライブは往路16.4km/L。←これ過去最高記録。復路は18.3km/L。←過去最高は20.0km/Lですが、道路状況（赤信号等）が良かった性か、普段は17～19km/Lで、19以上は稀です。

古いテスターでCCAは859A、昨年バッテリーをメンテした時は775Aだったので、10％は容量が増えた状態でぼっちドライブ開始。ドライブモードはオート、アイドリングストップ有でね。
結果
往路18.0km/L。←最高記録。
復路18.8km/L。←あんまり変わらん。
往路はいつも暖機運転を伴うので悪いと思っていたけど、オルタの充電負荷の影響も大きかったと言うことかな。
今度はBRZでも確認してみましょ。
充電受入性能よりもやっぱ容量？なのかな。AGMバッテリーも交換して比較してみたいです。それともcaosとか、充電受入性能1.8倍と謳っている鉛バッテリーはどうなのか、これも試してみたい。←そのうちね