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  9. AGMバッテリーを試す。 [設備屋Gogogo]
設備屋Gogogoのページ
設備屋Gogogoの"イエローキャブ2号車" [アウディ S1]
AGMバッテリーを試す。
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充電受入性能は1.3→1.5、約15％up。<br /> 容量は79Ahから80Ahへ微増。<br /> 補充電後、新しいテスターは飽和の999A、古いテスターではCCAが1010Aは既存バッテリーより1010/859≒117.5%。実質の容量差17％ＵＰ。これで走りや燃費が変わるんだろうか？。たぶん体感は無し、燃費計も微妙でしょう。でも少しだけ期待どうなるずら。
充電受入性能は1.3→1.5、約15％up。
容量は79Ahから80Ahへ微増。
補充電後、新しいテスターは飽和の999A、古いテスターではCCAが1010Aは既存バッテリーより1010/859≒117.5%。実質の容量差17％ＵＰ。これで走りや燃費が変わるんだろうか？。たぶん体感は無し、燃費計も微妙でしょう。でも少しだけ期待どうなるずら。
  • 日本規格のバッテリーにはコンパチのAGMは少なくオプティマは高価なので、AGMを簡単に搭載できるS1でAGMバッテリーを試すことにしました。<br /> 既存のバッテリーを取り外すため、UPSよりばらしたVRLAバッテリーをバックアップ用に使用しました。作業中のオープンショートでメモリーが台無しに成らない様に、φ6の丸端子をターミナル固定ネジへ入れて作業しました。<br />
    1:日本規格のバッテリーには ...
  • 取り付けるVARTA製AGMバッテリーと取り外したEXIDE製EFBバッテリーの写真です。<br /> 逆の手順でバッテリーを取り付けます。ターミナル端子を接続後、丸端子を取り外し、ターミナル端子を固定しました。<br /> バッテリー本体を固定し、カバー類を戻して取付作業は完了です。<br /> 今回はコーディングは致しません。取り敢えず、エンジン始動でエラーは表示されませんでした。そのうちS1を買ったお店へ行ってバッテリーの設定をしてもらいましょ。<br /> 作業時間は20分以内でしたが、23.1kgの重さに腰をやられました。
    2:取り付けるVARTA製A ...
  • 充電受入性能は1.3→1.5、約15％up。<br /> 容量は79Ahから80Ahへ微増。<br /> 補充電後、新しいテスターは飽和の999A、古いテスターではCCAが1010Aは既存バッテリーより1010/859≒117.5%。実質の容量差17％ＵＰ。これで走りや燃費が変わるんだろうか？。たぶん体感は無し、燃費計も微妙でしょう。でも少しだけ期待どうなるずら。
    3:充電受入性能は1.3→1 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー交換
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難易度★
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作業日 : 2023年04月19日
   

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2021/03/18 22:16:06
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