DI１次電圧昇圧化 ．．．

2018.08.06
みんカラエッセオーナーの整備手帳を参考に青色カプラの白線をカット！

２極カプラーで割込み回路化
画像は短絡カプラでノーマル戻し

半自作DC-DCコンバータ接続配線をさくっと作り仮接続

キーONで 16.0Vを確認

電圧計は普段は外しておくつもり ．．．

DC-DC本体は、献血止血バンドでECU取付けステーに固定

カバーをつければ何事もなかったように ．．．．．

小生は難しくなかったが、僕も私もという人が参考にしてもらえるなら ．．．．．

接続ハーネスは手持ちのカプラを使ってます。
画像左、２極の空カプラにIGコイル線をぶった切って繋ぎます。
IGコイル線は「青色カプラの白線」です。
後は画像を見てもらえば解ると思いますが ．．．．．
ショートカット（短絡）カプラを作っておけば、イザという時即ノーマルに戻ります。

最初スイッチをつけようと思ったが、そこまで複雑にするのも何だし ．．．
⇒シンプルにしました。

DC-DCコンバータ本体

防水ではないが、他の車ではボンネット内使用実績あり

使用したケースは「タケチ電気工業」のYM-80

1号機は同じタケチのMB-1(WxDxH 70x50x40)を使った。

どちらも怖ろしいほどのジャストフィット！
逆に言えば余裕ほぼほぼ無し（笑）

M3ビス穴４ヶとハーネスを通すφ8位の穴を開けるだけ、と超簡単（精度は必要）

DC-DC本体は、Amazonで見つけたDC-DCブーストアップ基板

2016年最初に購入　335円／個
2017年に２個購入　 254円／個

最近は 240円／個で出てるようだが ．．．

画像左基板の青端子に入力２本、出力２本繫ぎ、基板右の青い調整ネジを好きな電圧になるように回すだけ！

自分の場合、基板とケース以外の材料は手元にあったので、コストは1000円以下／1台だが、カプラ類もまとめて買っておけば安く仕上がると思う。

2023.01.24
電解コンデンサ　打ち替え
35V 1,000μF　⇒　25V 2,200μF