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整備手帳

作業日：2016年5月25日

エンジンヘッドガスケット＆セミサークラープラグ＆ヘッド交換　その３

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	30分以内

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旧ヘッドのパッキン構造

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新ヘッドのパッキン構造。　パッキンは、新品のため、弾力があります。やはり、交換したことは、正解のようです。

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ガスケットをセットします。問題なくピッタリ入ります。

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半月シールに液体ガスケットを塗り、素早く、ヘッドカバーを付けます(理由：液体ガスケットは、7分で硬化するため）。ねじの締めトルクは、9.5Kpですが、トルクレンチがないので、注意して、増し締めします。（ねじの締めすぎガスケットを破損することとなりますから注意！

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ブッシュパッキンを付けます。かなり、きついです。

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記憶とねじが余らないように、元のように取り付けます。
ねじの長さに注意。

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突然ですが、完成。エンジンをかけ、試走しましたが、オイル漏れ、異音、異常振動は、出ませんでした。
とりあえず、ターボ加速もあり、問題ないように思います。作業開始から、終了まで、途中トラブルもありましたが、部品追加発注も含めると10日間かかりました。

最後ですが、ご自身で交換整備するのであれば、自己責任で安全を確保して実施してください。

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「[整備] #コペンタイヤ更新 https://minkara.carview.co.jp/userid/229624/car/122151/7016774/note.aspx」

何シテル？ 08/26 08:45

彩祐 [ 埼玉県 ]

若いころからオープンに憧れていました。やっと、2006年7月にノーマル仕様のダークブルーのコペンを中古で購入しました。

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