スパークプラグ交換

以前に３０プリウスを保有していたときには、純正スパークプラグ以外に適合するプラグが無かったが、今年のオートサロンでＮＧＫに立ち寄ったところ、ＲＸ―７用の設定が無いくせにＲＸプラグなるものが在って、生意気なことにプリウス用の設定が有るので試しに交換してみたくなったが寒いので暖かくなる季節まで我慢していた。高齢なので冷えると腰に来ます。しかし、このプラグ、ランエボ用のもないところをみると過給器付きエンジンは無理なのかも？

外した純正スパークプラグと、新しいＲＸプラグ。走行距離は２１，１４７ｋｍだがエンジン稼働率が７０％なので１５，０００ｋｍ程度にみることにしたが、思ったより劣化が進んでいてもっと早くに交換するべきでした。

このプラグ交換のために、新たなソケットを購入しました。なんせ１４ｍｍという小型です。ＲＸ―７のは２０．８ｍｍ、ロードスターは１６ｍｍなので１４ｍｍは持っていませんでした。
参考までに、１６ｍｍの通常タイプでは、三菱自動車の３気筒４バルブエンジンのプラグ交換が出来ません。
これも薄い肉厚の工具が設定されていました。（私のメイン工具はコスパに優れるＫＴＣ）