車高調整メモ

個人用メモ

計測点:ロックシート上段の下面からナックル側ブラケット上端まで。(写真の測り方、これは右後)
プリロードは全5mmで差なし
右前:80
左前:75
左後:90
右後:97mm

ガソリン満タン、15インチホイールのリム下端にメジャー引っ掛けてフェンダーまでの距離で計測。

後ろ:510mm　±2mm

まえ:517mm　±2mm

この状態でほぼ左右差ないです。
後ろ指0.5本前指1本くらいの。腹下は10cm弱くらいあるのでそのまま寺にも車検にもアタック可能。


なおガスいれる前の1/4くらいで測ったときは前520mm後515mmくらいになってました。流石にマーチほどの車高変化は起きない模様。

この頃の日産車は、重量バランスの関係か前後どころか左右で自由長が異なるバネを採用している例が多い(つまりプリロード値が異なる)です。
よって車高調に変えた時にとりあえず左右同じ長さに・・・ってやると、結構左右でズレる事が多いのです。あと普通に車体歪んでたりショックの馴染みでも結構変わる。

以下無駄な語り。

プリメーラ含めFFのフロントマルチリンクは、スカイライン系のそれと違ってサードリンクでショックが完全に隠れてしまう構造になっています。
そのため、車高調整のたびにアッパーリンクとサードリンクを切り離してショックを外す必要があってクソだるいので、インターネットの海から文献を漁っていい感じの複数の値をベースに、左右差の調整で5mm左を短くして長さを決定。結果的に正解でした。

後ろについてはは最初左右ともに90mmでセットしていたんですが、馴染みとともに右側だけかなり車高が落ちてしまい、家族旅行の時大人4人乗って高速走ったらギャップでフェンダーと喧嘩してしまうようになってしまいました…
泣く泣く左側と合わせるべく7mm右を上げるほうに調整して今は揃っている状況。その後4乗してないですが多分干渉もしないハズ。
本当は低すぎるレート5キロのバネをもう少し硬いのに変えて、左3ミリ下げて右4ミリ上げるとかのほうがいいんでしょうけど、そうなるとアライメント取り直さなきゃいけなくなるし、この車高調でいい感じにする予算と体力あるぐらいなら、オーリンズかビルシュタインかエンドレスで車高調オーダーで作ってもらいたいですよね…