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くまなびの愛車 [ホンダアコード]

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整備手帳

作業日：2009年12月7日

スロットル交換

Item: スロットル交換
Author: くまなび

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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Tuned-R ビッグスロットルを
純正スロットルに戻しました。

まずエアクリからのインテークパイプを外します。

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次に
スロットル四隅にあるねじ（12mm）４本外します。
・ボルトが２本
・ナットが２本です。
ねじを下に落とすと厄介なので、気をつけます。

もし外れないのなら固着しているだけです。
ガスケットもできれば交換したいところです。

その後、スロットルワイヤーを外します。
写真の通り、下側のナットを緩めます。

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その後は
・電気系カプラーが２個
・ゴムホースが２本
以上を外せば、スロットルは取り出せます。

ゴムホースはラジエター液が通っています。
冬などにスロットル本体を温めるためです。

夏などは「吸気温対策」でココを細工する方もいらっしゃるようです。

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お～ダブルスロットル (^^♪
筒の肉厚差がありますね。

こぼれたLLCをフキフキ後は
前述作業を逆順で実施します。
ビッグスロットル ⇔ 純正スロットル
のように口径が異なる場合は要ECUリセットです。

Ｄラーだと工賃は１H 分です。いや、そもそも
純正部品以外の装着は断られるかもです。

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この記事へのコメント

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ミム

2009年12月7日 22:49

何か・・

どんどん　ノーマルに近い形に戻してしまうのは
私としては　寂しさを感じますねぇ・・

そう言う自分は、
見た目、　ノーマル車みたいなモノですが・・
ビッグスロットルも　Ｍ-Worksで現品加工したので
元に戻しようがありません。　　　(^^ゞ

コメントへの返答

2009年12月7日 23:37

こんばんは(^^)/

週休４日位なら二輪と四輪、ともに愛情を注げるのですが（笑
なかなかそうは行きませんからね。。。

アコRの現状は「近場街乗り専用」
なのにオーバースペックな社外パーツてんこ盛り
であります。

そうそう。
今日アコRのタイヤ空気圧を測ったら！
前後ともに-0.5ほど抜けていました（爆
いかに放置プレーしているかわかりますよね。
反省であります。(>_<)

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