Fキャリパー分解清掃＋ピストンもみだし

先日
ステンレスメッシュブレーキホースを装着しました。

が！！！
パーツインプレのコメ返に記載したのですが
近年の大型二輪では、効果は微細らしい…
（ドレスアップ効果は絶大です）

せっかく装着したのに悔しいので
キャリパーを分解整備しました。

先に結論を申します。
運転した瞬間
「おおおー(^^♪」と歓喜の声をあげるほどに
タッチと効きが激変しました。

作業にあたり下記 「関連情報」が有益でした。
この場をお借りして御礼申し上げます。

ここでは参照HPに無い情報を記載していきます。

作業手順は
①写真のボルト（Bパッドを保持している）をはずし
②キャリパー両端の固定ボルトを外します。

これでキャリパーは外れます。

注意する点は…
①締付けトルクが意外に弱いことを、緩める際に感じておく。

②Bパッドがスルリと下へ脱落落下する事あり。
無防御かつ当たり所が悪いと、パッド面が欠けて泣くことに。

③キャリパーは想像以上に重いです。
手から滑ってローター・ホイール・インナーチューブに激突し、傷になる可能性あり。

②③は過去車両で私自身が体験しております。（涙

1年 6,700kmですが
きたないネー

さてピストンを押し出すのですが

①リザーバータンクのキャップを外し
液量を観察しながら作業します。

②対向ピストンゆえ、ピストン脱落は無いですが
（この件については、シグナスでの同記事を参照）

写真のように間に板等をはさみます。

これをやらないと、ピストンを押し戻せなくなる。（汗
さらにリザーブタンクの液量が下限を切って、エアが混入します。


ところで
さすが育成経験無しの粗野なキャリパーですな。

ピストンがバラバラな順番で出てきます。

台所用洗剤と歯ブラシで磨きます。

パーツクリーナーは厳禁よ。

「キャリパーピストン脱着ツール」です。
（Webike で￥2,350 なり）

そのままだとローレット（凹凸加工）が、ピストン裏側を傷つけるので
テープ等でマスキングして使用します。

ピストンをクルリと回し、裏側の汚れを表側に。

で 私見ですが
この「ピストンを回転させる」が
タッチ・効きに一番影響している気がします。

ええ、楽しくなって思わず多めに回転させました。

その後
ピストンにグリスを塗布し
出し入れを数回繰り返すのですが！

ピストンが固く、中に入らない！！（涙
（前車Z1000は指で押し戻せたのに…）

てなわけで急遽
写真のブツを近くのアストロプロダクツで購入です。

あとは装着して終了です。

作業自体は
判っている人には初級レベルなのですが

命に関わる重要保安部品ゆえに
未経験者にとっては、敷居が高いですよね…

最後に

参照 HPの 一行目にある言葉「キャリパーが育つ」

走行6,700kmでこの変化なら
3,000～5,000km毎に作業して、私もキャリパーを育てます！