ヒアデスのブログ一覧

帰省中の今日は実家から60kmmぐらい離れた福岡市で
地元のR1FCのオフ会に乱入予定～
どうなることやら。
弟に聞いたら、渋滞の名所が途中にあるらしい。早めにでないと。

○まず前置きとして
パーツレビューには載せてないけど、私のR1にはTRECという装置を取り付けてます。
車載ECUに接続してその処理を乗っ取る形で
電子アクセルの制御やCVTの変速タイミン等を
ある程度コントロールする装置です。
詳細はココ

効果は抜群なんですか、ただ欠点が。
トラックの違法無線とかをノイズとして拾ってそれが車載ECUに変な信号を送るせいで
車載ECUを緊急モードにしてしまうといった症状があります。

緊急モードになるとアクセルいくら踏んでも反応しなくなり、
急激にスピードダウンしちゃいます。
速度も40kmぐらいが上限になってしまいます。

始末に悪いのは走行中に周囲の電波源（トラックの違法無線等）に
反応して突然車載ECUが走行中に突然緊急モードになってしまいます。
当然上記症状になることです。

最初に出会ったのは利根川水郷ラインを70kmぐらいで走ってた時です。
幸い、車が少なかったので事故らずに事無きを得ました。
それ以来、ON/OFFスイッチを付けて必要なときだけ使うようにしてました。

○ここからが本題
TRECにも慣れて、いつしかスイッチを入れっぱなしにしてた頃、今日帰省するときに事件はおこりました。
高速道路上です。場所は中央道から名神に接続するシャンクション（小牧ジャンクションかな）の手前です。
幸い渋滞気味だったので流れはゆっくりしてたので助かりました。路肩に寄せてエンジンをかけ直すと復旧しました。
ほんとに危なかったです。普通なら追突されてるところでした。

同じ装置を取り付けてる方は気をつけてください。
（私の装置は初期バージョンなので最新バージョンはある程度対策されてると思いますが）

こんどのゴールデンウィークに帰省するのに
関東から車を運転して実家にやっと着いて、落ち着いたところです。

スバルR1に乗りながら帰り着きました。
ルートも常磐道→首都高→中央道→名神→中国道→九州道と比較的山沿いを通ったせいで、
名神で渋滞に30キロぐらい遭遇した以外は無事についたよ。

28日深夜0:00に出発　途中三時間程SAで仮眠をとりながら帰りました。
中国道はカーブの連続だったので、結構楽しかったし(^-^)v
途中　高速でトラブルあって危なかったけど、何とかクリア。
その事は別ブログで

ココからはローカルな話題ですいません↓
帰ってくるときに国道10号線の行橋バイパスを通るんだけど、苅田からバイパスが渋滞で
全然動かなくて30分まってもまったく動かなかったので断念して回り道したけど、車の多さに驚いた。
以前から拡幅工事してるみたいだけと、それが出来るまでお手上げらしい。
新規の店舗とかもいっばい出来てるし。
故郷の変わりようにびっくり。

ゴールデンウィークには九州の田舎に帰ることに決定。

車移動の高速ルートで距離が1200km強です。
乗る車は前回はシトロエンC2で帰ったので今回はスバルR1で帰ることに決めました。
ちょうど九州でのR1のオフ会があるので便乗して参加することになり、
九州遠征となった次第です。

帰るルートは大きくわけて、
　　本州　　→東名か中央
　　中国地方→山陽道か中国道
楽なのは東名・山陽道ルートだけど、
おもしろいのは中央・中国道ルート（少し遠回り）
でも確実に渋滞に巻き込まれるからどっちも変わらないな気がする。

トラックやバスが少ない山よりルートの方がいいのか。
でも燃費考えると比較的平坦ルートのほうがいいか。

今回は660Ccc NAの車なので平坦ルートが最適か・・・
でも退屈しないのは山よりルートだし。

いつも帰省するときは迷ってしまう。

先週から引きずってた風邪も一段落～
なんとか復活!(^^)!

来週はGWということで浮かれて出社したら
会社の机の上では残り仕事が山ほど(T_T)
つらい現実に引き戻されました(笑

片づけないと休日出勤だよ～
がんばらねば