320dに乗る

どうも

ご無沙汰してます
パーツレビューに投稿したように、ブラックキドニーグリルを装着した我がG20 320i




この時、代車として貸していただいたのがG20 320d xDrive M Sport ポルティマオ・ブルー。
以前デビュー間もない頃に試乗をしていましたが、320iに乗る立場から改めてレビューしてみようと思います。



まずスペックから
320dは2ℓのディーゼルターボエンジン
最高出力:190PS(140kW)-4000rpm
最大トルク:400N•m(40.8kgf•m)-
1750〜2500rpm
を8速スポーツATで四輪に伝える（FRベース四輪駆動）。
全長4,715、全幅1,825、全高1,440(mm)
車重1,680kg
ホイールベース2,850(mm)
車両本体価格6,290,000円
代車にはいくつかオプションがついているようで、電動トランクリッドや19インチアルミホイールにヴァーネスカ・レザー・シートやHiFiスピーカー・システムなどなど…



恐らくコンフォート・パッケージとデビュー・パッケージで、合わせて42万円くらいでしょうか。
デビュー・パッケージは期間限定でもう設定出来ませんので、これから似たような仕様にするとすればコンフォート・パッケージにハイライン・パッケージ、そして19インチホイール。
合わせて41万円くらいです。

さて基本的な部分は共通なので割愛しまして、早速走ります！



エンジンを始動するとディーゼルエンジン特有の音が遠くの方で聞こえるのは意識すれば分かります。



また動き始め、アクセルを踏み込んだ時も
ディーゼルを意識するような音が遠くの方から聞こえてきます。
それよりも出足からｸﾞｯ!と出るトルク感に驚き！
信号待ちからの発進もなんのその。パワフルです
パワフル過ぎて丁寧にスタートしたくてもなかなか難しい、少々慣れが必要なようです。



そのままグッと踏み込むとディーゼルエンジンにしてはよく回り、穏やかながらも低音を響かせていきます。



上に書いた通り、低回転でトルクが出るので回しても…って感じですけどね笑
ついつい試してみたくなる
やはり回した時の気持ちよさは個人的にはガソリンです。

そうは言っても、
元が静かな上に回さなくとも活発に走りますから、街中でも高速でもエンジン音をそれほど聞くことなく少ないアクセル量で駆け抜けて行けそうな、そんな感覚がしました。



個人的に一番気になったのが乗り心地です。
と言うのも、もはやオプションや社外品のホイールはほぼ19インチ。18インチの選択肢が異常に少ないので、インチアップしたらどうなるのか？と疑問に思っていたんですよね。
PCDが違うとややこしい。



結論から言うと
少なくともこの個体、仕様の19インチは無いなと思いました。
コツコツ来るというかどうも落ち着きが足りない。
リアの方がひょこひょこするような感覚なんですよね、うまく言えないけど…
空気圧？車重？タイヤ？この仕様のセッティング？
一体何が悪さをしているのだろう…
こんなタイヤ膨れてたっけ



タイヤはブリジストン　トランザ（ランフラット）
320iと同じミシュラン　パイロットスポーツ4だったらもう少し分かりそうなのに…
デビュー当初に同じディーゼルの19インチに乗った時はこんな風に思わなかったのに、やっぱり個体差かな〜

ホイールの見た目が好きなだけにガッカリしてしまった。うーーーん。
またホイール塗ろうかな？笑
今の18インチのフィーリングが気に入ってるので。

コーナーを曲がる時の感覚もやや抵抗感がある（良く言えば重みがある）ようで違いがあるし、四輪駆動のために最小回転半径が大きくなっているので切り返しが必要になったり。

どう言う訳か冷房の効きもよくなくて、バリバリ使われているのかな？



洗車してやるから元気だせな…



ピッカピカにして返却しましたとさ( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !



おかえり320i
黒の方がいいね



ディーゼルに慣れたせいで信号待ちから発進する時、全然前に進まなくて焦った…笑
慣れって恐ろしい

ディーゼルと比べるとトルクは無いけど、全体的なフィーリングはこっちの方がしっくりくるなと改めて思いました

終わり