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中部ジムカーナ選手権第１戦の裏方作業に行ってきました。

今回のエントリー数は初戦にも拘らず台数が１３０と多くの方が参戦。
その熱気のおかげか前日まで雨が危ぶまれていましたが
２ヒート目には雲が切れ表彰式が終わるまで天気に恵まれました。

我が家の車（ＨＴ８１Ｓ）の参戦可能カテゴリーＳ１５００も
今年からタイヤサイズが１９５まで使えるようになり

これまではＮ１（ＦＦ１０００ｃｃ以下Ｎ車両）と
大差無いタイムだったのが大幅に速くなってきてます。

今年秋口頃からトヨタは基本的に全車種にスポーツ仕様として
ＭＴの設定を出してくるようなことも聞くし
強豪車種が増える＆登録年月日の足切になる前に
１シーズンをフル参戦したいと思うけど果たして間に合うのか？

今年１年マジに嫁さんに頑張って貰って仕様変更したい・・・


競技会終了後は同じコース設定で裏方の練習会でした。

さて、雪山の成果はというと・・・

タイヤの限界と状況を前よりもより把握することが
出来るようになってました。(^^)v

タイヤの限界を超えても冷静に落ち着いて対処が出来るので余裕が出来てきます。

そのお陰もあって、もっと積極的に曲げるための理想姿勢は更にこう・・・
などと考えながら走ることが出来るようになったのですが
何週走ってもそこに至らずジレンマと次への課題が生まれるばかり。

現在はサイドブレーキ封印＆ローグリップタイヤで練習しているので
その縛りの中で今回課題として出てきた所をクリアにして
夏頃には更に姿勢制御がシッカリ出来るようになれば
次のステップに進めるのかな？

昨年の今頃は突然の豪雪に見舞われましたが
もう今年はそんなことも無いだろうと
スタッドレスから夏（オールシーズン？）タイヤに組替ました。

今シーズンは雪道ドライブに２回しかいけませんでしたが
都合１０時間以上の雪上走行は
タイヤが滑り出してからの感覚を養うのに
少しは役に立ったのかな？

フィルムで空気に触れないようにグルグル巻きにして
来シーズンまで物置にナイナイします。

昨年の今頃は突然の豪雪に見舞われましたが
もう今年はそんなことも無いだろうと
スタッドレスから夏（オールシーズン？）タイヤに組替ました。

今シーズンは雪道ドライブに２回しかいけませんでしたが
都合１０時間以上の雪上走行は
タイヤが滑り出してからの感覚を養うのに
少しは役に立ったのかな？

フィルムで空気に触れないようにグルグル巻きにして
来シーズンまで物置にナイナイします。

先週ブレーキチェッカーで要交換と診断されたので
今週は天気も良かったしブレーキオイルの交換を。

通常ポンプとか無ければ
ブレーキペダルを踏みながらストップバルブを開けてと
一人でやるにはナカナカ面倒くさくハードルが高い作業ですが

写真の物が解消してくれます。
シリコン製ダイアフラムの逆止弁
（チェックバルブ）

これを使うことで逆流してエアーを吸い込んでしまったりすることも無いし、
程よい抵抗があるのでシッカリと加圧しながらオイルを送り出すことが出来るため
フェードして出来たエアーもちゃんと抜けます。

実はこれ自動車用品でも整備用品でもないんです。


本来は熱帯魚なんかを飼う水槽にエアーポンプを設置する際
水が逆流してポンプが壊れるのを防ぐためのもので、

ペットショップや熱帯魚屋さんに行くと３００～４５０円ほどで手に入る
とてもリーズナブルな一品なんです。

自分でブレーキオイル交換するという方は高価なポンプより
断然お勧めですよ～～～。