ドライブベルト交換とセルモーター分解掃除

まずサイドモール、ナンバープレート付近のファスナー1個とネジ1個、ステップ付近のビス1個で外れる。
プーリー部のカバーはM8のボルト8本で外れる。

プーリーはユニバーサルホルダーとM17ナットで外す。結構なトルクで締まってるので、スパナにガレージジャッキのハンドルをエクステンションにして緩めた。

クラッチプーリーは、ユニバーサルホルダーでは上手く噛まなかったので、モノタロウの爆安プーリーホルダーを使って緩める。
ナットはM14だがこれも鬼トルクで締まっている。

ドライブベルト、1mm程幅が摩耗している。折り曲げるとヒビが入るので寿命ですね。
ウエイトローラーとスライドビーズは、このバイクもらってすぐに交換しているため問題なかった、交換後8,000km程走行している。

MIYAちゃんさんの整備手帳を参考にセルモーターのOH

コミュンテーターって言うらしいが、カーボンブラシの接触面を#320ペーパーで磨いておいた。
カーボンブラシも新品に交換した。
（品番31213-GFM-971）

今回走行距離30,358km
変速はスムーズになったかな⁉️
セルモーターは軽く回るようになりました。（セルのOHオススメですねー）
4月12日追記
その後、毎日乗っています。
ドライブベルト交換前、40km/h過ぎでトルクの落ち込みが酷かったのがスッキリ解消されました。
ドライブベルトの摩耗でトルクカム作動タイミングもずれていたんでしょうね。