サーキット走行後　タイヤ摩耗チェック

さぼってました。
車をセットアップするうえでは、舐めまわすくらい見た方がよいと私は思っています。キモイですがｗ
まだ色々合わせこんでいる最中の車でさぼるのは、けしからんですね。。。

リア　tc1000×13本＋tc2000×2本＋日光×2本
フロント　tc1000×7本＋日光×2本

サーキット4.5回　うち1回雨
あとドライのtc1000 3本分は充分ありそう
ドライ8回で死亡した195/55R15に対して、205/50R15は当初3割程度長持ちしそう❓と予測しましたが、概ねそんな感じで終わりそうですね。

195に対しては、ヒールアンドトゥ摩耗も改善。
やはりトレッド剛性もブロック剛性も高くないタイヤだけに1100kgのフィットには、幅アップによる面圧分散と、扁平低下によるトレッドのたわみ低減が効いたのでしょうか？
ま、理屈はさておき、R1Rでは195より205の方がタイムも出るしコスパも上です。
レギュレーションやローテーションに拘らない限り、フロントも195入れる理由は無いかと私は思います。
（当初拘ろうとしましたが、物理的に無理と再確認）

走行後のタイヤ表面の温度分布でわかってるんですが、もっと内側にも仕事させなきゃなりません。。
通勤車だし、嫁も乗るだけに、鬼キャンでハンドル取られる&接地感薄いのはNGなので、色々妥協点模索中

続いてリア。まぁ大きな文句なし。
まぁまぁ仕事出来てると思います。
もう少しトーをいじりたいと思いますが、まぁ及第点かな❓
（それに対しフロントはまだまだ。）

この車はフロントで悩む。
はじめてのストラット車というのもあり手探り状態。
更にもうひと手間必要な感じです。

まだまだ使えますね。一本7500円（送料込み）でこれはあり。
熱の入りも良いし、R1Rよりちょっと上のグリップタイヤで、冬のFFリアに使うと、温まりが・・・てな銘柄と組み合わすとちょうど良いんじゃないか？という気がしないでもないです。
FFフロントタイヤとしては剛性無いし垂れるし減るしで平凡なタイヤですが、雨用やリア履きには凄く良いタイヤと思います。

tc1000一本のみ走行のA052

宇都宮から筑波まで履いてきましたが、静かだしワンダリング性能もいいし、見た目とキャラがアンマッチでお驚きました。グリップの割には減りも少ないと思います。

これ旋回g高いだけに、R1Rよりも一つ外側の仕事量多いです。

常套手段で解決しようとすると、
バネレートレートアップ⇨車高さがらん&ヒョコヒョコする⇨ショート加工&減衰仕様変更
キャンバーが⇨ショックブラケット加工etc・・・（ry

結果、足変えた方早い🤣

となるので、通勤車レギュレーションから外れない方法で、ちょっと考えなくては・・・です。