Yoshi-RS3のブログ一覧

総評としてはこの価格と車格において十分な剛性、安全装備が備わっていながら車を操る楽しさもあり高評価です。両親が乗るためATを選択していますがマニュアルでも乗ってみたいと思わせる車です。

本日スラクストンRと別れる決断をしました。2年2ヶ月のお付き合いに感謝します。2003年30歳で免許を取得、直後にサーキットにどハマり。ロードレース、ダートトラックレースとクローズドコースメインで2007年にバイクを降り、街乗りバイクを探す事12年、スタイリング、雰囲気に魅了されスラクストンRを購入しました。

真冬の納車、初めての大型ネイキッド、カフェレーサースタイルの細身の車体、戸惑いのはじまりでした。コーナーでニーホールドが出来ない、加速で身体を固定することが困難、なんでこんなバイク選んだのだろうと悩む日々。一人で悩むよりバイクと向き合おうと乗り方を試行錯誤。くるぶしでバイクをホールド、曲がりたい時はタンクを外内腿で押してあげる、うち足のステップを下向きに抑え、スピードのあるコーナーでは内側の肘を落とす....色々な発見の日々でした。

そもそもカフェレーサー、ロングツーリングは首、腰には厳しいのに千葉から蔵王-気仙沼の旅はいい思い出。福島、栃木、群馬と関東以北ばかりでしたがこの2年、沢山の思い出をありがとう。カスタムもやり尽くしお気に入りのバイクでした。

今回車両入れ替えでのお別れです。次のオーナー様に大事にしてもらえることを心から祈っています。

車もバイクも乗り換えが決まると入れ替えまでにその車両の良いところばかりが思い出され...残りの日々に感傷的になるものです。身勝手なセンチメンタルだな.....

納車後1500km経過しましたが大満足、味のあるいいベスパに出会えたと思います。ベスパ東京日本橋のお店の方には購入前、購入後と親身に相談に乗って頂き納得できるベスパ選びが出来たと思います。

ベスパ GTS 150 Superのシート下収納スペースにはフルフェイスはもちろん、ジェッペルもはいりません。しかしシートを跳ね上げた付け根の左右にヘルメット掛けフックがありますので、わたしはそれを利用しています。

これ。




こんな感じ。













屋外屋根無し駐車場だと雨に降られるとヘルメットの内装が濡れてしまいます....

それでも私はかまいません、だってベスパが好きなんですから。

6月某日、福島ツーリングの帰り道での出来事。東北自動車道下り線、追越車線を走っていたら急に右手からエンジンフィーリングが抜けていく。「エンジンの調子が悪いのか？」、「ギア抜け？」スロットルを捻ってもうんともすんとも言わない。。。

バイクはまだ惰性で走っているがこのまま減速するのは明らかだったので、左ウインカーを出し、左後方に手を大きく振りながらバイクを左路側帯にゆるゆると寄せていく。なんとか途中の車線で停止せずガードレールにバイクを寄せることが出来た。「現行スラクストン初期型にあったエンジンストール？いや、その対策はされていると購入時にお店には確認を取っているし…. 」　

非常電話が近くにあったのでそこまでバイクを動かそうとしたら….「カリカリ、カリカリ….」車体周りを確認するとなんとサイドスタンドがぶらんぶらんになっている。なんで？？スタンドスプリング外れた？？あれ？無くなってる、外れただけじゃなく、どこにもない…. なるほど、スタンドスプリングがなんらかの影響で吹っ飛んでスタンドが下りた状態となり点火カットされたのか… 恐ろしや。直線での出来事で良かった、カーブじゃなくて良かった、焦ってブレーキかけたりして走行車線上で止まらなくて良かった…..






応急処置として手持ちのiPhone Lightningケーブル1.5メートルをスタンドとフレームに括り付け、途中で切れないことを祈りながら自宅のある船橋まで戻りました。この日ディーラーは定休日だったのでホームセンターでアルミワイヤとニッパーを購入、スタンドが下りないよう補強処置。翌日に再びアルミワイヤーで補強処置しノンストップで自宅からディーラーに直行、無償で部品交換してもらいました。ディーラー担当者曰く、こんな事例はこれまでなく本国にも情報共有してクレームとして上げてくださるそうです。

部品交換後から今日までスタンドスプリングが外れてなくなるような事象は発生していません。めでたしめでたし。