SHIFT UP レーシングリアショック Ｇ－１  

サス上部の幅が広く(あるいは自車の取り付け部の幅が狭い)キャリパー用ピストンリバースツールで広げ
やっと入りました

デフォルト状態でノーマルより車高はやや高いです

タンクはマフラーのせいでフェンダー裏にはつかないので
サイレンサーにつけたガードに取り付けました

追記:タンクの設置がいまいちなので若干変更
フェンダーレスのステーから市販のステーを伸ばし、シートに近いところに移しました
見た目もホースの取り回しも自然になりました

最弱状態で馴染ませた後またリポートします🎵

出荷状態は
プリ ２回転
圧側 最堅
伸側 ２段戻し

走行リポート

プリは０にしてオーリンズの10Nと同じくらい

１回転プリをかけて
圧側はかなり強めに設定されていて４段しかないので３段戻し(最弱)
伸び側は１４段階の４段戻し

これで今までのオーリンズよりやや堅い感じ

オーリンズはやはりよくできていますね

追記２
プリを１回転
圧側　最堅
伸側　６段戻し

これ以上プリを減らすと後ろが下がりすぎます
バネがあと１キロ柔らかければ丁度いいのに

追記３
プリ１.５回転
馴染んで沈んできた分プリ増加

追記４ 2022.5.5
プリ2.5回転
車高を最適値にしても硬さは気にならない位になりました