ハイプレッシャーラジエターキャップ

先日のオフ会の時にみん友のチロさんから、質問があったのでどういうパーツかを説明したいと思います。

ヤフオク等で夏場のオーバーヒート防止に 等と売られているのをよく見かけますが、このハイプレッシャーラジエターキャップがどのような仕事をするのかを理解すればオーバーヒート防止どころかラジエター自体を故障させる可能性があることも理解できるかと思います。

さてこのハイプレッシャーラジエターキャップですが、その名前の通りラジエター内の圧力を上げるラジエターキャップです。これがどういう仕事をするかというと、23スティングレーのラジエター内の圧力は1.1キロですが、この圧力を1.25とか1.3キロに上げて、クーラントの沸点を純正での約125度をそれ以上に上げるパーツです。もし沸点を越えて沸騰してしまうとクーラント内に空気が入ってしまい、ウォーターポンプの故障やラジエターが本来の仕事をすることができなくなってしまいます。

しかし、ノーマルの状態のエンジンならば、水温が125度以上になることは故障していない限りあり得ませんので、ハイプレッシャーラジエターキャップは、ラジエター内のクーラントの通り道に過剰な圧力を掛ける事となり、ラジエター自体を故障させる可能性を増やす事になるという事になります。
ですので、エンジンチューニングをして、パワーアップしエンジンが発する熱量を上回る冷却効率をもつラジエターに交換しない限り、ハイプレッシャーラジエターキャップはお勧めできません。
説明はここでは省きますが、ローテンプサーモスタットに於いても似たようなことが言えます。