AiAi0207のブログ一覧

エアーフィルターを変え、ガソリン潤滑剤を入れてカーボンスラッジを取り、バッテリーも交換したがエアコン稼働時のアイドリング不調は修復出来ませんでした。
主治医の診断では、スロットルセンサーを含めた吸気系の洗浄が必要との診断でした。
吸気系のカーボン溜まりがエキゾースト警告灯の点灯の原因だったと言う最終結論に達しました。
取り敢えずはエアコンの使用をオートでは無く、マニュアルにして風量を最低にして使用すれば支障は無いので、これで様子を見たいと思っておりますが、主治医に相談して今後の対応について処方して貰おうと思います。
これを機に今まで保留していたRECSもこれを機に施工しようかと思っております。

バッテリー交換と同時にオルタネーターチェッカーを購入し、オルタネーターの動作確認を行いました。





これ測定結果に間違いなければとても優れものです。
シュガレーターに差し込むだけで直ぐ測定出来ます。
結果もオルタネーター出力表示がCHARGEランプがオレンジ点灯となり、オルタネーターに異常は有りませんでした。
今後も定期的なチェックを行っていきたいと思います。

夢にまで見ていたBOSCHのSilver Xを初めて購入致しました。


届いてビックリの重量25kgです。
そく交換致しましたが設置位置がトランク内である事から容易であると思いましたがこの読みは甘かったです。
買ったバッテリーが重いと言う事は付いているバッテリーも重いと言う事を忘れてました。
交換時間は30分弱掛かりましたが、バッテリーの脱着が容易であったら20分弱だと感じました。
また外したバッテリーを見て再度ビックリしました。



何と新車登録時から一度も交換しておりませんでした。
純正でVARTAのバッテリーをしているアウディといっても8年以上も無交換で来れたという事に驚ろかされました。
使用していたバッテリーも110Ahと大容量であった事が最大の要因であったと容易に想像できました。
交換したバッテリーも110Ahですのでこまめに電圧を測定しながら先ずは4年無交換を目標に使用したいと思います。

一回目投入から一週間後372km走行して56.94L給油時に二回目を投入しました。
明らかにエンジンの変化が感じとれました。
口コミがサクラではなかった事がわかりました。
目で見て確認した訳では有りませんが、エンジンルーム内のカーボンが除去出来た結果の現れだと思います。
定期的な投入も検討したいと思います。
でも一番エンジンに良いのは高回転まで回すことでカーボンの付着を防ぐことだとわかっておりますので、5,000rpm以上まで回すことを基本にしたいと思います。

購入してから初めて迎える夏にエアコンの効きがイマイチだった為、第一弾としてエアコンフィルターを交換致しました。
交換品はコレです。








で、交換してみると汚れはこんな感じです。


で、アップにするとこんな感じです。


やはり汚れが酷いです。
いくらフィルターでキャッチしているとは言ってもこれだけ詰まれば心太方式で通過して来るのでゾッとしました。
夏前には交換を定番にしたいと思います。