天照大顎美のブログ一覧

今日はフェンダーにあったものを取り外しました





その上で、もう2つ余ってたもの＆サイドスカート後端のものを塗装し、ピラー用4個をフロントバンパーの角にカナードのように取付け。







意外と小さくて可愛いでしょ？


カナードってカナード自体がダウンフォースを生むんじゃなくて、縦渦を発生させて乱流を発生させて、その負圧がタイヤハウス内の空気を抜いて、そこでダウンフォースを生むんですね。

ストレーキのほうがよくね


まぁまぁ、ものは試しです。



で、バイパスを制限速度で流す。


あぁ、ハンドルを切り込んでいくとすごく重い。。。。

これは現行ムーヴに非常に近いステアリングフィール。。。素晴らしい。。。。。。


でも車体の動きが近いかというとそうではない。(笑)



ムーヴラテってイメージとしてはサスがストロークするほどフロントが逃げていく感覚があるんです。

だからドライバーと車の動きがリンクしているかと言われるとそこは疑問が残ります。


(まぁ、ドノーマルよりは比べものにならないぐらいまともに走るようになったんですけどね)



あぁ、空力って楽しいなぁ。理論的なことは知らないで真似てるだけなんですが。ね。

我がひらたさんにはヒゲモコさんに引き続きボルテックスジェネレーターが装着されております。

元々は静音計画シリーズの「風切り音低減フィンセット」ですが。




モコでドアバイザーにつけたら効果があったのでそのままラテでも踏襲していましたが、「これ効いてるの？」って思って外してみたら変化なし。


そういやCピラーのやつも付けてからの最高燃費は17.8ぐらい。最初は19ぐらい走ったのに。(いずれも高速燃費)と思って外してみたら。


なんだこのクルマ。まっすぐ走らないしフラフラするし、4速固定で加速できた場所でキックダウンするぞこれ。。。。ゴミ。。。。


自分のカスタムは信じましょう。とりあえず「効いている」ことは確認できたので、燃費に関しては他の要員が絡んでいると思いましょう。(インチダウンしたんだから燃費向上していいんじゃ)


で、バイザーから外したやつを、サイドスカート後端にペタリ。




結果。


80km/h以降の速度が伸びるようになった「気がする」

あれ？こんなに加速できたっけ？と。

ただ、気温が下がっていること、エンジンオイルが安物5W-30からサスティナの0W-20になってること、そして何より「客観的データがない」のでプラシーボだということを否定することが出来ません。


あと、何故か知らないけど乗り心地がよくなりました。段差を上手くいなすようになったんです。。ハンドルももっとずっしり重くなりました。後ろなのになんでだろう。しかもサイドスカート。

まぁCピラーも後ろなのにハンドリングや直進安定性に役立ちますからね。よくわかりません。


まぁ自分のクルマなんでプラシーボでもいいんでしょうね。


(とりあえずサイドスカート後端のやつ塗装しないと)




あ、あと、さきほど、ヒゲモコさんとひらたさんの愛車への「イイネ！」数が並びました。いつもありがとうございます。



これからも、ド素人気まぐれ適当工房をよろしくお願いします。(?)

1年が過ぎたといっても、ムーヴラテではなく、モコのお話です。

思い起こせばもう1年前。

当時は、車持ちになるとも、モコに乗るとも、14万キロの中古車に乗るとも、4年ぶりに父親に会うことになるとも思っていませんでした。




免許取り立ての私の練習台としていろんなところへ回った仲でありました。




LEDやHIDの装着はもちろん




ヒゲのようなグリルイルミも特徴でありました。

だからこそ「ヒゲモコさん」というアダ名がついたわけですが。


最終的には、自損事故でお別れになったわけです。

初心者マークをとってあげることもできませんでした。



この子は殺めた私のことを憎んでいるでしょうか。

それとも、「最後に守ってあげられてよかった」と、安心して天国へ行ったでしょうか。


車と話すことはできないし、こう思っていると信じていたとしてもそれは「自分が救われるための答え」であって、車の本心じゃない。





きっといつになっても、この子に対しての懺悔や後悔がなくなることは無いでしょう。

これを「思い出」として生きていくこともできないでしょう。

未だに、事故の瞬間の横転した車が滑走する「ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞ」という音が頭から離れなくなることもあります。


罪の十字架が燃え落ちる日が来ることはないけれど、それでも生きていかなきゃいけない。だからといって、あの時に死ねばよかったとも思わない。


自分ってわがままですね。