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本日ランボルギーニ名古屋さんへ伺いました。

ランボルギーニ名古屋に到着すると駐車場には数台のアヴェンタドール、ウラカン、ムルシエラゴ、ガヤルドと共に今日契約する予定のビアンコイシスのムルシエラゴが止められていました。



今日このムルシエラゴを契約すると思うと感慨もひとしお‥




で、早速契約前に改めて車両のチェックを撮影しながら進めていきます。


前回この車両を確認した際に最も気になっていた事はタイヤハウスのサイドウォール？の飛び石キズでした。




全体的に車両からはとても極上のコンディションであることが垣間見えるんですがこの飛び石キズだけはなぜかとても目立っていて、何台もムルシを見てきた中でもかなり目立つ傷が付いていました。

ムルシエラゴの場合、タイヤハウスのみならずサイドロッカーパネルのダクトの縁もかなり飛び出している影響でここも飛び石傷が付くポイントなのですが、結構な飛び石キズが‥



まあ、こういう性質の車である以上飛び石傷はある程度仕方がない事は理解しているんですが、それにしても目立つ‥

という事でこの車両の購入条件としてはやはりこの飛び石傷を補修してもらわないとという事で交渉した結果ある程度こちらの希望を聞いて頂けることになりました。

とは言ってもこれだけの高額車両でもあり中途半端な板金塗装で良いわけではないのである程度しっかりとした業者での作業となる訳で‥
それ相当の費用がかかるということで多少はこちらも費用を負担するという条件で落ち着きました。

（タイヤハウス4か所と左右ロッカーパネル、加えてフロントバンパーの飛び石傷も一緒に直してもらう事にしました。まあこれだけ直せばかなり費用はかかるでしょう‥）


せっかくここまで綺麗に直してもらう以上、これ以上飛び石傷を付けたくないので納車後はしっかりとプロテクションフィルムを施行するつもりです。

しかしこれらの飛び石傷を除けば車両の状態はとてもいいものと感じました。

塗装の状態も綺麗ですし目立った傷もなし。

室内も走行距離を考慮すればレザーシートの擦れ等も軽微でドライバーズシートに若干のヤレを感じる程度。特にこの車両のお気に入りはインテリアカーボンパッケージ！



ふんだんにカーボンが使用されており、特にセンターパネルとこのパッセンジャーシート側の取っ手の様な部分、これがカーボン製なのがとってもナイス！


加えてメーターパネルフード、パドルもカーボンです。



センターにエアコンがあるのですが通常はここはカーボンパネルで閉じられておりパネルにはLamborghiniのロゴが‥カッコいいす！


なかなかゴージャスな内装ですね。
（でも本当はガヤルドのアルカンターラの内装が気に入っていたんですけどね…）
サイドシルにもムルシエラゴのロゴの入ったカーボンプレートが奢られています。


ダメ押しエンジンフードもしっかりカーボン！



あとはうちのマンション駐車場に入れる時の車高関係の問題。

スロープで登っていくタイプの駐車場なのでフロントリフティング機能は必須です。
ガヤルドの際は特にフロントリップを擦ったりとかお腹を擦ったりとかなかったんですがムルシエラゴはガヤルドに比べてホイールベースも長く、その分お腹をする可能性も高いと思います。

フロントリフティングを作動させたところ、フロントリップが元の9㎝から14㎝程に上昇しました。
（リフティング前）


約9㎝しかありません。
（リフティング後）


やっと14㎝に‥
しかしガヤルドはリフト前で14㎝もあります。


ムルシエラゴでリフティングした状態とほぼ同じ！
で、リフティングすると


20㎝！と結構上がってたんですね…
ガヤルドのリフティング前とムルシのリフト後が一緒とは‥ムルシって相当車高低いんですね…
これからはガヤルド以上に車庫入れに神経使いそうですね‥

それにしてもこのムルシエラゴ、フルノーマルですが当然マフラーも純正な訳です。
今まで何台も実車見てきましたがほぼ100％社外マフラーが付いていました。

やはりムルシに乗られるオーナーさんは激しい音が好みなんですね～
ま、僕も決して嫌いじゃないんで社外マフラーでも付いていれば付いていたでいいんですが‥

ただ一点、マンション駐車場なのであまりの爆音は正直困ります。
なので社外の場合、バルブコントローラーが付いている事が絶対条件でした。
しかしその割にバルブコントローラー付の車両は少なかったです。

さんざん他の車両で社外マフラーの音を聴いていたため正直ノーマルマフラーのエクゾーストはかなり大人しいなぁという印象でした。
ま、これでもマンション駐車場で聴いたらかなりデカいんでしょうね～（笑）

そして最後にランボルギーニ店内に入っての契約へ。
2Fにある商談ルーム？に通されそこで契約書にサイン！


こういう車両の契約なんて何度もあるもんじゃありません。
しばしそのセレブっぽい空間を満喫しちゃいました‥



これで車両本体の契約に関しては契約も完了し一段落です。

これからコツコツ車庫証明なんかの必要書類を集めていかないとです。
でもムルシエラゴを手に入れるため必要手段と考えると全然苦になりません（笑）

そんな訳で今回はかなり長くなりました…

昨年から悩んでいたムルシエラゴへの乗り換え、とうとう決定しました。

昨年実車を見に行った中の1台です。

自分の希望として一つ大きな外せない選択肢としてボディカラーがありました。

今までガヤルドがホワイトだったので今回はパールホワイト、あるいはパールオレンジが希望でした。




しかし実際パールの車両はなかなか気に入る個体に巡り合えず‥決めかねていました。

そんな中、ランボルギーニ名古屋さんにあった白いムルシエラゴが比較的低走行車両でフルノーマル、しかも後期の中の後期モデルであるモデルイヤー09（2009年モデル）という事でボディカラーだけがネックになっていました。

また今回はガヤルドからの乗り換えという事でムルシの価格に加え、ガヤルドをいくらで買い取ってもらえるのかという事も実際大きなポイントでした。

結果からいうと買い取り価格としてはランボルギーニ名古屋さんが一番よい条件を提示してくれました。

ということで諸々の条件をトータルで熟考した結果、やはりこのランボルギーニ名古屋さんの個体が一番良いだろうという判断に行き着きました。

（今後次の車の購入の際の買い取りを考えればやはり高年式、低走行でフルノーマル車両というのはかなりのアドバンテージがあるだろうと考えたわけです）






そんな訳で次回ランボルギーニ名古屋さんにこのムルシエラゴの契約に行ってきます!

いよいよです！

昨年より計画しているムルシエラゴへの乗り換えですが、今、ネットで検索中と書かせて頂きましたが世の中、ネットには敢えて載せてない優良物件があるんですね～

というのも、先週末の連休、家族でとある街へ温泉旅行に出掛けたんですが、現地の幹線道路を走っていると突然目の前にショールームに飾られたムルシを発見！

気が動転してしまい、思わずＵターンしてショップに寄り道しちゃいました。
あれだけネット検索していたのに全く見覚えのない個体‥



店員に伺ってみるとあまり売りたくないので敢えて出してないとの事‥
ん～分かる気がする‥だってとってもグッドコンディションですから！



理想にかなり近い個体！

でも残念な事にクラッチ残量が微妙で交換代は車両価格に含まれてませんと…

恐らく数千キロで交換時期が来て、クラッチ交換で100万オーバーの出費を覚悟しなくてはいけない感じ。
という事で提示価格の＋100万は見て考えないといけないわけで‥これは悩むな～

（ネットに出していない車両との事で今回は画像、どこのお店か分からないように載せます）