どうしても3ペダルMTに乗りたくなり、オープン生活を諦めました。 新車同様のタマが見つかったのが運の尽きですね。

CX-5の後継です。本来は家族の車とすべきですが、私自身かなり良いと思ったので、サブに格上げ登録しました。

マツダの心意気に賛同。 家族車ですが、遊びに行くにも使えそうです。

うっかり試乗したら、自分の感覚と妙にマッチしてしまい、とうとう購入することに・・・。 18万キロ走り、車検の予約までしましたが、突然の出会いがあり、急遽引退しました。

気に入って11年乗っていました。ロールバーを入れて、タービンまでいろいろいじって遊んでました。さすがに、人間が加齢とともに衰え、この車を転がすのが困難に。一気に路線変更して、SLKにバトンタッチしました。

ロータリーターボにはまり、またしても同じエンジンのクルマにしました。ちょうどアンフィニという2シーターの特別仕様車が出たので、それを無理して買いました。 1年半で55000km走りましたが、結婚して住居も群馬に移ったのを機に4WD車に交代しました。

家族用です。その前はマイナー前のステップワゴンで、2.4Lエンジンと5ATが搭載されたので、こちらに買い替えました。ちなみにその前は、初代ミニカトッポQ2-4でした。しばらくは家族用に活躍していましたが、家族構成の変化でミニバンは不要になりました。 CX-5にバトンタッチです。

発表されてすぐに発注しました。 地元だったせいか、1週間後に納車されたことを覚えています。 STI Ver.2の程度の良いチューニングカーが格安で入手するチャンスがあったので、赤いGCに乗り換えました。

積雪の可能性がある地域に引っ越したという、単純な理由で4WDのパワーの有るクルマを探しました。4WDなのに素晴らしいハンドリングに惚れ込み、購入しました。 パルサーGTI-RとスカイラインGT-Rも考えましたが、流石に新婚旅行代金をつぎ込むわけにもいかず、スカイランは断念したのを覚えています。

オースターでは物足りなくなり、ロータリーターボに手を出してしまいました。 GTなどというマニアックなグレードで、パワーウインドウのような快適装備は一切ありませんでした。知識も半端でいろいろいじっていたら、10万kmでローターが逝ってしまい、あえなく廃車に・・・。