リアピラーバーの取付

これってやはりあるとないとでは違いははっきり分かるものでしょうか？

見た目は良くて着けたいと思うのですが、実用的でないと嫁さんは許してくれないと思うので聞いてみました💦

ツェーゲンさん、本パーツを装着した場合の違いですが、

運転してる本人はまず、わかると思います。
２列目、３列目の方は、敏感なヒトや乗物酔いしやすい方は分かると思います。(^o^)丿

たとえば、デリカで大きめの凸凹の道を通過したとして、サスペンションがそれを吸収し、衝撃を緩和させますが、

ノーマルは、強い衝撃は無いけど、揺れが長いこと続く（船に乗ってて、揺れてる感じ）

本パーツを付けてると、衝撃は若干、強めであるが、揺れ時間は短い。
言わば、コツンって衝撃を感じるようになるものの、そんなに不愉快でないです。
車酔いがし易い方ならば、こちらの方が酔いづらく、乗り心地も快適に感じると思います。

ドライバー目線での感想は、
リア周りの挙動が分かりやすく、それが安定感に繋がり、ドライビング自体も楽しいです。

うまく説明が出来ないのですが、同乗者の方が気づかない場合もあるので、それを考えると１００％ススメるのを躊躇しちゃいます。(-.-)

効果があるようですネ(*^^*)
私はこのシリーズのフロントアンダー用のお下がりを頂きレストアしてましたが江戸行きになってしまったので物置に眠ってます(TT)
装着は再来年の予定です(爆)

ちなみにシリコンオフじゃなくてシリコンスプレーでは？(シリコンオフしちゃったらかえって油分が抜けて滑り悪くなるのでは？)

間違えたぁ～～～！(>_<)

ｘ 『シリコンオフ』
〇『シリコンスプレー』

でした。(笑)
本整備手帳も直しますね。(^o^)丿

あっ、どさんこさんって
豊富な知識に沿った、堅実な作業を行われるので、密かに楽しみにしてます。(^_^)/

蝦夷地に帰還した際、フロントアンダーバー装着＆レビューを楽しみにしてますね。(*^。^*)

うんうん、棒的な物では間違いなく1番効果を感じます☆

パッド付けるの大変だと噂は聞いてましたが‥‥面倒くさそう（笑）

そうそう！バーを付けたままブラケット装着‥‥それ僕もやった(￣▽￣;)
考えたら分かるよね（笑）
バーの取り付けだけでナンダカンダで僕も小一時間掛かったと思いますよ☆

totomoっちの数ある剛性ＵＰパーツの中でも、本製品が最も評価が高かったよね！(^o^)丿

パッドだけど、スクエア形状の場合、曲がった後から入らないことが何回もありました。(>_<)
もうね、イライラしながら最後は入れたけど、
あんまりに潤滑剤をかけ過ぎてしまい、反対にヌルヌル状態に！(笑)

なんと！
百戦錬磨のtotomoっちも、
バー装着状態のブラケットで、取付をしようとしたんだ！　仲間はけーん！！(笑)

バーにパッドを付けたからか、見た目が
ロールバーぽくてカッコイイー(゜∇^d)!!

あっ！違った✨
優しいかえでさんは、乗員保護のために
パッドを付けたんだ🎵
ぶつかっても痛くないように(゜∇^d)!!

そして…乗員の乗り降りのし易さのために
車高を落とすんだ🎵
当たり❔

トラデリさん、するどいっす！(^_^)

むか～し付けてたロールバーでは、パッドが必需品だったから
今回のピラーバーでも付けてみました！
接触した場合、冷たいし、固いし、何よりも
万が一の事故のときに危ないからね。(^o^)丿

車高短もそうそう！
と言いたいけれど・・・、
今でも低いし、ステップも付いてるから不要だけど、
やっぱり７割外観重視、３割乗り安さかな。
(*^。^*)