BEAMS CROSS-EVO マフラーに交換

■交換後全景
ノーマルマフラーを
BEAMS CROSS-EVO スリップオン　マフラーに交換した。
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Webb!ke BEAMS CROSS-EVO 説明
https://www.webike.net/sd/24013064/?ref=recommend_sd_cf
２０１７年の開発商品らしい。

■排気系全体
左上のノーマルマフラーを左下の中古
BEAMS CROSS-EVO に交換する。
エキゾーストパイプは以前からSP忠男を使っていた。
中古マフラーは、有名な○○デムさんから入手した。

■取り付け部・寸法差
問題は、BEAMS CROSS-EVOの入り口パイプ外形が３４ｍｍで、ＳＰ忠男排気管出口の内径が３５ｍｍと１ｍｍの差があることだ。
○○デムさんでは、この問題で売れ残っていたらしい。
差し込み深さは３０ｍｍあって適正だった。
また、○○さんがおまけに付けてくれたらしいマフラー締め付けバンドは４０～４３ｍｍ用だった。

■排気管スペーサー
マフラーと排気管の隙間を埋める為に、
t0.5 SUS 板で幅３０ｍｍの巻きブッシュを作った、
かみ合わせ部の長さ方向隙間は0.1mm
以下としてガス漏れを防いだ。
端に４箇所の爪を付けて、スペーサーが排気管の中に落ち込むのを防いだ。

■マフラーバンドのスペーサー作り
内径３７ｍｍ対応のマフラーバンドを買えば良いのだが、送料を含めると￥２，０００円も掛かるので、t1.5アルミ板で幅２０ｍｍの巻きブッシュを作ってスペーサーとした。
両端に３箇所ずつ爪を付けてバンドから外れるのを防いだ。
但し、t1.5mmアルミ板といえども、内径35mmに丸めるのは、かなりのテクニックを要するので、普通には３７ｍｍ対応品を買うのが良い。
マフラーバンド　37mm対応品（モノタロウ)
https://www.monotaro.com/p/1721/1188/

■組み立て準備完了
ＳＰ忠男の排気管出口には弓のこを使って、幅１ｍｍ長さ２２ｍｍのスリットを十字に４箇所刻んだ。
これらの部品を使って排気系を組み立てた。

■マフラー交換完成インプレッション
・組み立てて、排気ガスの漏れは無く、液体ガスケットとかは不要だった。
・排気音の音質は参考動画のとおりだが、実際の音は低音の破裂音を含んでもっと迫力がある。
元の私のマフラーは、実は改造マフラーで、加速時には体感的にノーマルの３倍ほど大きな音だった。
CROSS-EVOには静音化を期待していたが、加速時には何と、体感的にノーマルの４倍も大きな音を出す。
これでＪＭＣＡ認証とは不思議だ。
しかし走りは、後ろからの爆音に押される様にモリモリとトルクが出て加速して行く。
ノッキングも起こりにくい様だ、
昔の２５０ｃｃバイクの力強さを思い出して、セロー（トリッカー）で走るのが、また楽しくなった。