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みん友さんのブログを拝見！
私も、本日購入しました。

私のようなおやじ（既に初老か？）には、学生時代から社会人に入っての数年、80年代の車達はどこのメーカーのどの車種もキラキラ輝いている・・・そんな時代だった様な気がします（個人的想い）。どのメーカーもセダンから派生したクーペやハードトップ、スポーティバージョンが沢山あり、当然マニュアルミッションも選び放題！カー雑誌では、（良し悪しは意見が有ると思いますが）サーキットのタイムアタックや、ゼロヨン、最高速の勝負等々も公然と掲載されてましたね！

今回購入した「80年代ホンダ車のすべて」、スポーツのホンダのイメージを確立させた時代だったかもしれません。
初代シティ、今では当たり前？の「トールボーイスタイル」も驚きましたが、１．２リッターのシティRが軽さ（665ｋｇ）とトルクフルなエンジンを武器に、サーキットで当時の１．６ＧＴ達と互角の走りをした（カー雑誌の）インプレッション、を思い出しました。
※その後のターボ、ターボⅡブルドックは、更にすさまじく（恐ろしく）速かったですね！
ワンダーシビックの大ヒット、追加設定されたZC（DOHC）エンジンへの憧れ、バラードスポーツCR-X、軽量コンパクト、ショートホイールベース、１．５ｉ　でも充分速かったですが、やはりＺＣ（ＤＯＨＣ）のＳｉ・・・かっこ良かったですね！

クイントインテグラ（後のインテグラ）、プレリュード（2代目が大ヒット）、3代目プレリュードの４ＷＳシステム・・・これもすごかった！

アコード、３代目アコードはセダンながらリトラクタブルヘッドライトでしたね！　私はその後の４代目のＣＢ３アコードの２．０Ｓｉ（もちろん５ＭＴ）を所有していました。
アコードインスパイア、直列５気筒を縦置きにしてＦＦというメカニズムも驚きました。

ホンダのフラッグシップ、レジェンドも登場しました。　Ｖ６、２．７Ｌ　ＦＦのビッグセダン、そして２ドアハードトップもかっこ良かったですね。　

その後、８０年代最後に、強力なエンジンシステム：ＶＴＥＣが登場！　インテグラＸＳｉ、シビックＳｉＲ、ＣＲ－Ｘ ＳｉＲ　と、・・・　流れは９０年代へ、ＮＳＸの登場や　ＴｙｐｅＲ　へとつながって行くのですね～っ！　（ビートも仲間に入れて～っ）

そうそう、６月末には、このような車本（Ｈｏｎｄａ Ｓｔｙｌｅ）も購入しました。


８０年代の車を懐かしがっているおやじの戯言・・・長々と、書き綴ってしまい、申し訳ありませんでした！　車好きのおやじの独り言と、お許し下さい。