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今年はエルニーニョ現象で暖冬の予想のようで、スタッドレス活躍すること無いんですかね〜

昨日はスタッドレス履いて埼玉のレイクタウンまでちょっとした遠出しました。
走行距離は往復で250kmぐらい。高速走行がメインですが、スタッドレスにしてはふらつき少ないですね。首都高のコーナーとか、つなぎ目の段差とかで、不安を感じることはありませんでした。

アウトバックに乗り換えて、いちばん良いなと思ったのは、加減速やコーナーリング時の姿勢変化が小さいこと、重量配分とかAWDが効いてるんですかね。スタッドレスに履き替えても、不安感を感じないのは、車のおかげもあるような気がします。

話変わりますが、100円ショップでなんちゃってノギス購入、もう一度溝深さ測っておきました。


スタッドレス走行累計280Km時


そういえば、埼玉で食べたパキスタン料理店、かなり美味しいかったです。

お店外観


チキンビリヤニ


カレーもナンも甘めの味付け、このお店でいちばん有名なチキンビリヤニもなかなかいけます。
お店の人は、パキスタンの人？っぽいですが、日本語は上手で、なかなか気がきいたサービスをしてくれます。

耐久性の良さを謳ってるスタッドレスタイヤのWINTERMAXX。
私は雪がほとんど降らないエリアに住んでいて、活躍できるのは、冬場の遠出か、何回か行くスキーの時ぐらい。雪がぱらつく時に、出掛けるか出掛けないかで、家族で揉めるのも嫌なので(笑) 履いておくと揉めなくて安心。というレベルなので、耐久性の良さは自分にはぴったりということでこのタイヤを選んでます。

耐久性を確認してみようとまずは、初期状態の溝深さを測ってみました。

取り付けして約30Km走行状態


家には定規しかないので、ざっくりしてますが、
溝深さは 1cmぴったりでした(ノギスが欲しくなりました)

毎シーズン、4-5000kmは走るので、どうなるか楽しみにです。

スタッドレスタイヤ装着で外した純正タイヤを保管前に少し洗って乾かしました。
前車では、タイヤを外で保管していましたが、湿度が原因か、サビが酷かったので、今回は室内で保管することにしました。



ちなみに純正18インチタイヤ ホイールセットの重さを測ってみたら、一つ約22kg。
4輪 22kg x4= 88kg を回転させて走ってるわけで、、燃費的にも不利なのはつくづく感じます。

オール高速だと、燃費計で18km/l台は叩き出すこの車は優秀です。
(もしかして 高速走行時は、後輪のトルク配分減らしてるんですかね。)

スタッドレスタイヤ WinterMaxx SJ8 17インチ 装着しました。
コスト最優先で、ホイールはダンロップのローゼストで一番安いものと組み合わせて、取り付け工賃コミコミ10万でした。なのでホイールとのマッチングはどうかなって感じではありますが、、製造年月日は 2015年の 3週で、まあ許容範囲です。



乗り心地はかなりマイルドになりますね。スタッドレスに加えて、空気圧も低めしてるようなので、なおさら違ってくるのかもしれません。

とりあえず、冬に向けた準備は完了です。


タイヤ買った時のくじ引きでペンギングッズ

先日東京モーターショー行ってきましたが、スバルブース大盛況でしたね。
デザイン(ホークアイ)がスバル車の象徴になって来たかなという感じがします。

スバリストの方には申し訳ないですが、スバル車の走りの良さは知っていても、正直ひと昔前までは、エクステリアが あまりにも好みでなく受け入れ難いものがあったのですが(笑)、レヴォーグあたりから、良いな〜と思えるようになってきました。

現在のスバルのラインナップの中では、アウトバックのデザインが一番グッとくるものがあって(特にフロントが)、購入に至ってますが、リアのテールランプデザインはもう少しカッコよくできなかったのかなと思う時があります。



インプレッサのコンセプトみてつくづくそう思いました。