【業務連絡】ミッションＯＨについて

昨夜の緊急ミーティングの備忘録的に記す。

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昨年のSARS軽四耐久最終戦

２速ギア

ガリガリと、渋くて入らなくなる症状。

騙し騙し走行していたものの益々悪化。

いよいよミッションのオーバーホール

ＳＳＣ３号機はＫｅｉ　ｗｏｒｋｓ流用の

ＳＰＬクロスミッション

熟慮した結果、今回もギア比は変更なし。

現行クロスミッション導入したのが

2014年04月　SSC3号機Ver.2.0完成

走行履歴
2014年05月　備北サーキット練習会　
2014年11月　備北サーキット練習会　
2014年11月　SARS軽四耐久第3戦　159周
2015年04月　SARS軽四耐久第1戦　159周
2015年10月　備北サーキット練習会　
2015年11月　SARS軽四耐久第3戦　158周
2016年11月　SARS軽四耐久第3戦　164周
2017年04月　SARS軽四耐久第1戦　168周
2017年11月　SARS軽四耐久第3戦　166周

備北サーキットA+B軽四耐久SPLコース：1.37ｋｍ
軽四耐久6回：総周回974周+予選約36周×1.37km=1384km・・・A
備北サーキット練習会3回：約200km×3回＝600km・・・B

走行距離
A+B=約2,000km

走行距離以上に過酷な使用状況なので
ミッション脱着してフルＯＨ実施。
ついでに消耗部品の交換も同時施工。

ＳＳＣ３号機の購入からフルサポートして下さってる
某ショップにお願いします。

そして、アルトの弱点である
エンジンマウントを強化ゴムに変更します。
外見で効果一目瞭然！

純正マウント

強化マウント

ショップより
アルトはエンジンマウントが弱点なこともあり、常に前後にエンジンが動いています。
強化エンジンマウントは、純正の内部ゴムを一式強化ゴムに再充填しています。
エンジンの振動がダイレクトに伝わるためドライバーへの振動が増えますが、スポーツ走行時のフィーリングやレスポンスは格段に良くなります。

こりゃー楽しみだわい♪

修理見込み額
ミッションＯＨ　　　\151,787
クラッチＯＨ　　　　\ 38,893
エンジンマウント　\ 65,880
オイル交換　　　　\ 18,780
-------------------------
合計　　　　　　　　\275,340

ＳＳＣレンジャー5名で各\55,000負担

※オイルパンのオイル漏れ修理で若干増額なります。

妻子持ちが多いメンバーなんで、今回の修理代はインパクト大。
でも、まだまだサーキットで走りたい！一心で捻出しますよ。

チームＳＳＣ
更なる高みを目指して戦うぞ！

まずは納車したら練習会しましょう。

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Posted at 2018/03/25 10:00:02

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