日産(純正) ER34純正キャリパー  

ブレーキパット残量減＆ローター摩耗の２つの要素が重なってしまったのでこの機会にＥＲ３４キャリパーに換装

先人の情報をそのまま鵜呑みにローターはディクセルのＥＣＲ３３用(純正より安い)を発注。その他必要なスバル純正のショートバンジョーボルト(ノーマルでは締め込み完了前に突き当たる為、ｽﾊﾞﾙ部番112925161)、銅ワッシャー(再利用による液漏れ防ぐ為)、キャリパーのＯＨキット(ヤフオク中古キャリパーなので)、キャリパー固定ボルトに付いているワッシャー計４枚(再利用のキャリパー固定ボルトの頭が突き出て極わずかにローターに当たるので突き出しを解消の為にボルト１本に対し２枚ずつワッシャーを入れます)を準備します。

そしてオーバーホールキットでシール類を交換し取り付け。

ローターの大型化は極極僅かです。

左前ハブベアリング交換ついでにキャリパー取り付けしました。


ブレーキの効きに関してはもともと制動力不足は感じてはいませんでしたので効きが良くなろうと知った事ありません。悪くはなっていません（実際のブレーキテスターによる数値的に）ので良しです。それよりか見た目が良くなったので良し

↑強いて言えばもっとローターの大径化をして隙間を埋めたい

価格は中古キャリパーの金額。

↑↑
黒に塗り替えました。