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乾燥重量で1,680kgというMクラスミニバンのガソリンモデル並みの重量かそれよりも重いが、それを感じさせないエンジンパワーは、ディーゼルによる最大の恩恵だと思う。
ノイズも車内にはそれほど入ってこない（あくまでもデリカD5と比較して）。むしろ、自動車を走らせている以上、外部の状況を理解するための情報として、ある程度の音が必要だと思うので、そういう観点から見ても、ノイズの処理はうまくできていると思う。
エンジンの吹け上りも、新しい三菱の2.2L(2.3L?)ターボディーゼルはフリクションなどを徹底的に見直したというだけあって軽やかな感触がある。
とはいえ、3,000回転くらいからは頭打ちなのか吹け上り感が乏しく、おいしい回転域はやっぱり1,500～2,500回転くらいの間なのだろうか。やっぱりディーゼルはトルクで走らせるエンジンなのだろう。
8速ATは、高負荷の時のシフトアップは変速ショックが殆ど無いのだけれど、1速→2速、2速→3速のシフトアップでは低負荷から中負荷の時の変速ショックは結構大きめで、煮詰め切れていないのだろうか。
エンブレ制御はかなり気持ちよくて、少しきつめの下り坂でも、速度制御しやすい。むしろ、エンブレが効きすぎくらいなので、速度制御がアクセルだけでできる点は好印象。
世間一般の車レビューではシフトアップについてのみ言及する人が多いけど、シフトダウンの制御もすごく気になる私としては、この8速ATと2.2Lターボディーゼルの組み合わせは、エンブレを使う場面で、その良さが出る気がする。山坂道を走るときなど、本当に重宝するし疲れなくてよい。ブレーキを使いすぎなくてよい点も、安全につながると思う。
エンジンレスポンスは、旧型デリカD5に載るディーゼルよりは改善されているものの、踏み込んでからやっぱり一息ついてからパワーが出てくるあたり、ターボラグの調整をもう少しうまくやってほしいと感じてしまう。
例えばだが、MBWのディーゼルモデルはアクセルに対するレスポンスがすごくよくて、これが本当にターボディーゼルか？と思わせられるほどダイレクト感が強いのに、三菱のターボモデルは一息ついてしまうので、加速したいタイミングに合わせて、アクセルで過給圧を調整するような走り方をしなければならない。
実は、私はAT車が余り好きではないのだけど、その最大の理由は、減速から加速に転じた瞬間のぎこちなさで、この車はその制御がよくできていると感じていて、新しいATになった最大のメリットと感じている。AT車の多くが、信号で停止しようと減速をかけている途中で加速に転じると、ATの動作にぎくしゃくした感触があるのだけど、この車にはそういった感触が無かった。
ACCは全車速対応なのだろうか（カタログなど見ていないからわからない）、色々と試してみたけれど、安定した動作で、不安を感じる部分もなかった（とはいえ、三菱自動車がACCを開発しているわけではなく、ブレーキサポートシステムと併せてACCの開発会社のおかげだけど）。ただ、ACCで追従している間の加速は、高速道路の加速車線で加速している時のような強い加速になるので、走行状況に合わせてじわっと加速させることなどもメニューに入れてもらえたら、より快適な気がした。

最後に、もしCセグメントSUVを買おうとなったとき、このエクリプスクロスGプラスパッケージのディーゼルモデルを競合他車と比較して、自分で買うかと問われれば、回答は「買わない」だ。
というのは、この車でなければ得られない何かがどこにもないから。
ディーゼルであることが求めるものであれば、マツダやBMWを始めとした欧州車がある。
CセグメントSUVなら、国内にはトヨタ、ホンダ、スバル、日産（デュアリスが無くなってしまったので、ガチで勝負するCセグの選択肢がないとは思うけど）、あるいはスズキといったあたりが出している車があるし欧州車も選択できる（最近は価格差があまり大きくないから尚更だと思う）ので、そちらに目移りするのではないだろうか。
ガソリン車に乗っていないので、総合的な評価という面では完全な回答にはならないけれど、少なくともこの車に300万円超の金銭を注ぎ込んで乗りたいかと言われたら、「いや結構」になってしまう。
調べて気が付いたのだけど、ガソリンモデルは2018年RJCカーオブザイヤーに選ばれているそうなので、もしかしたらガソリンモデルは全然違う感触なのかもしれない。

以上、ODOメーター725kmから1,210kmまで500km弱を走らせてみて感じたエクリプスクロスGプラスパッケージ・ディーゼルのレビューです。

デリカがウィーン、ウィーンと唸るのを直すため、1週間程度ドック入りとなるので、代車を借りることになり、昨日木曜日ディーラーからエクリプスクロスG Plus Packageのディーゼルを借りてきた。
値段を見たら、うちのデリカの定価とあまり変わらないんですね。
びっくりです。
最近の車は高くなったと言われるけど、本当に高いよ（笑）

まだ卸したてのピカピカ新車で730kmくらいしか走っていないのを借りて、24時間で既に100km走ってしまった（笑）
1週間走った後に、レビューをまとめてみようと思います。