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2019年11月07日

「キャニスター別体化の検証実験」の関連ネタ・・・

「キャニスター別体化の検証実験」の関連ネタ・・・ CD23Cさんのブログでエアクリーナーと一体型になってるチャコールキャニスターを分離させるお話があったのですがそれに関連したブログです(笑) 

私のコメントの中にあるチャコールキャニスターが別になってる北米仕様のルーチェについてもう一度調べてみました。

北米仕様のルーチェの話は11年前の私のブログの中に出てきます・・・
2008年03月24日「 気になるEBAY♪ 」

その関連のフォトギャラリーの中に画像があるんですが?



ちょっとこの画像ではエアクリーナーからのベンチレーションホースが前に行ってるのがわかるくらいで具体的な構造がわかりませんよね??

で北米仕様の整備書の中に話がないか調べたんですが・・・
78年のサービスハイライトの中に在りました!!


2ページほど書いてるんですが。
どうやら78年頃のルーチェワゴン(RX-4 WAGON)だけの仕様みたいです。

で!分離されてるのかと思ったら、どうやらエアクリ内のチャコールキャニスターとさらに追加で、キャニスターが別に付いてるようで?ナンバー2チャコールキャニスターって書いてます(笑)


一個じゃ足りないから???良くわかんない??(笑)

ところでコメントにもありました。エアクリ内のキャニスターをバラシテ中身を入れ替えた事があるって・・・

これです・・・



網の中に袋が二つ入ってるのが見えるかしら?天井フタ側のフエルトのような紙は再利用してます。当然振ったらサラサラ聞こえますが・・・(笑)
ブログ一覧 | About CosmoAP | 日記
Posted at 2019/11/07 15:35:19

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この記事へのコメント

2019年11月7日 21:02
大変興味深く拝見しました、なるほど~キャニスターを別に追加してるんですね、でも何故かルーチェワゴンのみ・・う~ん^_^;

それにしても随分複雑なシステムですね~国内仕様とは全然違う・・カリフォルニア仕様はパージカットソレノイドという電磁弁が付いているようですが国内仕様のPCVバルブに代わってエバポガスの吸引をコントロールしているようですね、排気ガス規制の厳しいカリフォルニアでは同じ車種でも排気ガス対策がより高度なカリフォルニア仕様を設定しないと販売出来なかったようなのでその対策なのかも知れませんね、エバポガス処理の考え方としては希薄燃焼型ロータリーと同じ考え方のようですね、画像の整備書を見る限りだと多分北米仕様はアイドリング時はエバポガスやブローバイガスはインテークに吸入されていないようです、これは希薄燃焼型と同じですね、というか希薄燃焼型がこの北米仕様を踏襲したと言えるかも知れませんね、推測の範囲ではありますが。

キャニスターの修復いいですね!私も挑戦してみたいと思います(^^)ところでこの北米仕様のルーチェワゴン、APマフラーが真横を向いてるんでしたよね?リヤの角に真横を向いた四角のディユーザー・・インパクトありますよねぇ(笑)
コメントへの返答
2019年11月8日 22:22
お疲れ様です!

私は中々整備書の内容が難しくて分かりにくいですね?(汗)
 
エミッションシステムの全体の記述を見てもらったらCD23Cさんはよくわかるでしょうね(笑)

そうでしたね!ルーチェワゴンは凄い大きなリアバンパーの角に横向いたAPマフラーが(笑)

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