ワイパーアーム塗装

樹脂製キャップを取り外します。作業終了まで、ボンネットを何度か開け閉めしなきゃならないのは面倒ですが仕方ないですね。
ワイパーアームは１２ｍｍナット一個で組み付いてます。ボックスレンチが必要です。
アームがガラス面に常時接触するようにバネ効いていますから、結構ガッチリ組み付いています。
フロントグラス、ボンネットに傷を付けないようにお気をつけて。

スカットルまで取り外したいならば、、、
プラスドライバーでガラス側のネジを外し、ボンネットとの間で押さえつけてる長細いゴムは車体に樹脂クリップで留めてあるだけなんで、ラジオペンチなどでこのクリップを挟んで折らずに取り外してくださいね。

外したモノを何となく洗います。
錆も落としておきましょう。

そして乾燥。

・・・で塗装です。

艶ナシ黒でぶしゅうぅぅうぅううううう、、、あ、、垂れた、、、凹

気にしてはダメだと自分を勇気づけてください。

この時に最初に外した樹脂キャップも塗っとけば良かったのに、、と今後悔してます、、、周りが黒くなって、コイツだけ白けているとスゲー目立っちゃうのですよ。

ゲロゲロなスカットルを洗い、錆びたワイパーロッドには気休めに花咲かＧを塗っときましたが、、、まぁ当分は破断しやしないでしょう。

右上にある四角い穴ですが、ココに（↓作業５に出てくる）カウルグリル取り付け用の樹脂受けが嵌っているはずなんですが、、、、この時にはもはや無いですね、、汗

サクサクと元に戻しますが、、、、また今回もワイパーアームの左右を間違って組みました。
腕の長い方がナビ側、短い方がドライバー側です。
横にある実車見りゃ判るくせに、なんで毎回間違うんでしょうかねぇ、、、凹

カウルグリルのガラス側はネジ留めなのですが、ボディ側の樹脂製の受けが融通が利くようにスカスカに動きます。
今回もカウルグリルを付けようとしたら一個行方不明になったおりました。　幸運にもスカットル内で発見できましたが、ホースなどで勢いよくお掃除するならば十分にお気をつけてください。
位置合わせを上手くしないとネジが利かないで四苦八苦しちゃうかもしれませんが、受け側を動かしてネジの掛かる良い位置を探してくださいね。

ワイパーの動作と位置確認をして完了です。
お疲れ様でした。

番外編
白けてしまったハイマウントランプ部ですが、細目コンパウンドで擦ってみたら結構綺麗になりました。
画像はプレクサス仕上げ後ですけどね。　自分的にはもう完全に諦めていた部分だったんで、これくらいでも十分に満足です。