純正キセノンヘッドライト オートレベライザーのマニュアル化

オートレベライザーをマニュアル化しようと思ったきっかけはハイトセンサーの故障でした。
走行中、いきなり5m先ぐらいしか照らさない状態になったので、レベライザーのコネクターを外して光軸調整して暫く乗っていました。
中古のハイトセンサーに交換しても直らず。新品だと高いんですよね・・・。

うちのマーチ(K12中期)の場合、ハイトセンサーの配線を抜いてレベライザースイッチを繋げてもイルミが点くだけでレベライザーは動きませんでした。ハイトセンサーのリセットをしても変わらず。

なので、配線図を見たり実際にテスターを当てて調べてみました。
その結果、簡単な方法でマニュアル化が可能だということがわかりました。但し、スイッチの3が最も光軸が高く、0が一番低くなるため本来と逆になりました。ヘッドライトは以前に前期型のマニュアルレベライザーのものと交換しており、原因不明です。

助手席下の【B-58コネクター】がレベライザーからハイトセンサーに行く配線なので、分岐させてレベライザースイッチに繋ぐだけです。
3つありますが、一番奥です。
ここから分岐させるのが簡単です。

「LU33」がレベライザー〜ハイトセンサーの配線です。
16PINのコネクターですが、2WDなので配線は2本しか来ていません。

※ハイトセンサーのコネクターは外してあります。

赤丸のコネクターです。

コネクターを外して配線コネクターで分岐させます。
とても簡単です。

ダッシュボード上を外します。
工具不要です。

配線を適当に這わせます。
オーディオのバッ直、ナビの配線がごちゃごちゃとあります。

グレーのケーブルに配線コネクターで繋ぎ完成！
※画像は繋ぐ前です。
3のポジションだと光軸に変化なかったので、2の位置で光軸を合わせてみました。
そのため、3の位置は「ちょっと高め」になります。

なお、ドアミラースイッチを矢印が点灯するフーガ用に交換しているのですが、レベライザーのイルミ線（緑）から分岐させています。