風の上を滑るように走りたくて……ボンネットスポイラー取り付け

JDMのカスタムフラップを取り付けました。ルーフスポイラーに使うこともできるパーツですが、今回はボンネットスポイラーとして取り付けます。

窓ガラスに当たる風の風切り音を低減するのが目的なので、当初はエーモン静音計画シリーズの、風切り音低減モール ボンネット用を検討していました。ですが、あまりレビューの評判が良くなくて躊躇していたところ、この商品の発売を知り、暖かくなるのを待って購入に踏み切りました。

寒いと両面テープの粘着力が落ちますからね。

このJDMカスタムフラップ、丸められた状態で収納されているので、箱から出して伸ばします。

カスタムフラップ本体部分には出荷状態で両面テープが貼られておらず、付属のテープを購入者が貼り付けることになっています。脱脂して貼り付けました。

一応、大まかな長さは前夜のうちにメジャーで測っておきましたが、

とりあえず実際に合わせてみないと微調整ができないので、養生テープで仮止めして長さを合わせてみます。

このJDMカスタムフラップ、ちょっと養生テープの糊のつきが良すぎて、後で糊が残ってしまい、脱脂剤で拭き取ることになりました。

長さが余った分は、ハサミで切り落とします。

両面テープの剥離紙を剥がし、端から貼っていきます。

JDMカスタムフラップの特徴が、この端に取り付けられるラウンドエンドキャップ。翼端部分に被せることで、断面をきれいに処理できます。

デイズはボンネット端のアールがけっこうきついので、無理に形状に合わせるとカスタムフラップの弾力で剥がれてしまうのでは……という懸念もあったのですが、結局、ボンネットの形状に合わせて貼りました。

ドアミラーバイザーの時のように翌朝剥がれていたらどうしよう、と不安になりながら貼りました。

仮止めの養生テープを剥がして完成。

うーん、ボンネット端の辺りは少々アールきつきすぎるかな。見栄えだけを重視するなら、もう少し短く切ってボンネット中央部分だけにしておく方が良かったかも。

効果や感想についてはパーツレビューの方に書きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7721917/parts.aspx