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昨日は、お友達の“Ｍ”さん、Chadieさんと山中湖、河口湖周辺をウロウロとしてきました。

天気はイマイチで富士山も雲をかぶった時間帯が多く、一つの目的であった富士山の撮影は残念ながら目的を果たすことは出来ませんでしたが、一年の仕事を終えてリラックスした気分の中、クルマの話しから仕事の話しまでのんびりと話すことが出来て、楽しい一日になりました。

曇天の富士五湖周辺はさすがに寒く、オープン走行は止めときましたが、Z4は今回も快調な走りを楽しませてくれました。8月終わりに購入して4ヶ月で乗った距離は1,646KM。購入する前はどれだけ乗るものか未知数でしたが、オープン走行を楽しめる天候、体調、家族の理解。。。等、条件が整った状態でしか乗ることは無いので、思っていたより全然距離は進みませんでした。このペースなら、1年後でも60,000KM弱。来年8月にアプルーブド保証が切れた後のトラブルはちょっと心配ですが、トラブルと付き合っていくのも中古車の醍醐味（？）。肩肘を張らずに、力を抜いて楽しんでいけたらと思っています。

紅白は、スペシャルゲストの矢沢永吉にはびっくりしましたね。今年もあと1時間。皆さんの2009年のカーライフは、どんな1年でしたか。政治経済その他、なかなか世知辛い世の中ではありますが、カーライフだけはそんなことを忘れて楽しめる存在であって欲しいと思いつつ、今年のブログ納めとします。

つたない私のブログにお付き合いいただいた皆様、大変ありがとうございました。
皆様、良いお年をお過ごしください。
そして、来年も変わらぬお付き合いを宜しくお願い致しますm( _ _)m

12月25日から年末年始の休暇中ですが、のんびりとPCに向かう時間はほとんど無く、家の掃除や生活必需品のお買い物、長男とのプラレール遊びや次男の子守に奮闘中です（オフィスでのんびり仕事していた方が楽かも、汗）。

12月26日～29日には新潟の妻実家に帰省してきましたが、先週の大雪も一段落して滞在中に雪が降ることはありませんでした。往き帰りの関越道もサービスエリアの端っこの雪に子供が喜ぶ程度で、道には雪は全く無し。スタッドレスタイヤ装着とはいえ、雪道は緊張を強いられますので、ほっと一安心でした。

さてさて、年末のバタバタですっかり報告をさぼっていましたが、ドア修理と共に車検を終わらせましたので、作業内容について記録しておきたいと思います。

走行距離　26,816キロ

車検諸費用（自動車税等）　　73,970円
車検整備、点検代（部品込）　83,588円
値引　　　　　　　　　　　　　　 ▲13,000円
合計　　　　　　　　　　　　　　　144,558円　

＜主な整備内容＞
①バッテリー充電
②エンジンオイル補充（0.1L）
③リヤワイパーブレード交換
④スラストブッシュ亀裂あり→両側トレーリングアームのラバーマウント交換
⑤ドアロックディフェクトあり→フロントドアロックセット交換
⑥トランスミッションよりオイル漏れ→ミッションハウジング用シールスリーブ交換

我がディーラーは、入庫の1ヶ月以上前に早期予約した場合に10,000円、納車引取りにこちらから出向いた場合には3,000円の値引きをしてもらえるので、極力リーズナブルにすませたい私には大変助かります。値引込みで15万円未満におさまったので、お安く済んだと言えるのではないでしょうか。

整備内容では、⑥のトランスミッションよりオイル漏れが気になるところですが、ちょっと滲んでいた程度とのこと。それでも、シール交換をするために、ATオイルが交換されており（7Lということは全量？）、前々回のブログで車検後の走りが気持が良いと感じたのは、ATオイルが交換されたおかげだったかもしれませんね。④のトレーリングアームのラバーマウント交換と合わせて、足回りとミッションがリフレッシュされた我がE91、来年も元気良く家族の足として活躍して欲しいと思います。

今日はもう1記事、ブログを上げたいと思っていますので、年末のご挨拶はそちらにて。長男から早く遊んでくれと急かされているので、このへんで終了（笑）

E91のドア修理＆車検終了後にディーラーに行けていないため、ドア修理の詳細内容についてはサービス担当から話しを聞けていないのですが、修理中の写真（保険会社に提出したもの？）と明細書をいただいているので、どなたかのお役に立てるかもと思い、修理内容をアップします。

写真は、ドア交換・塗装後のものですが、フロントドア交換に当たって右サイド全面を再塗装していることが分かります。塗装に当たっては、フロントバンパーとサイドスカートは外しています。修理中の写真を見ると、人間の手術中の写真のようで、ちょっとドキッとしますね（＾＾；

修理代金322千円（税込）の明細は、以下のとおりです。ディーラーにはしっかりと修理していただいたので、高いと気安く言うことは出来ないですけど、自腹だと凍りつく料金です。

＜部品価格＞
フロントドア　　　　　　　　　　　　　　　 80千円
その他諸々　　　　　 　　　　　　　　　 57千円　　計：137千円（税抜）

＜工賃＞
フロントドア取替　　　　　　　　　　　　 　　　　　　48千円
フロントバンパー、ヘッドライト、リアドア脱着　　23千円
塗装費用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 92千円
ディフェクトメモリーリセット　　　　　　　　　　　　　 7千円 　計：170千円（税抜）

修理後、車の中のシンナー臭がとれません。乗ってればすぐに慣れますが、小さい子供が別の世界に行かないか若干心配です（笑）

12月2日にドア交換＆車検の長い旅に出たE91が、今週の週半ばにようやく復帰しました（^o^/
自宅駐車場のE91のあるべき場所がぽっかり空いた状態は寂しいものでしたし、そんな感傷的なことを言ってる前に、12月の忙しい時期にクルマが無いのは本当に不便でした（妻が。。。、汗）

今日、久しぶりに運転しましたが、代車のE90-320iの感覚が残っているのか、車検でクルマの調子が良くなっているのか、「あれ、自分のクルマってこんな気持ち良かったっけ？」と思えるとても気持ちの良いドライブでした。

って、記事を書いてて今、思い出したんですが、車検の際に205/55/16のスタッドレスタイヤに履き替えたのが、乗り味の違いに繋がっているかもしれませんね。PIRELLI のSOTTOZEROという銘柄で、ランフラットのスタッドレスタイヤになりますが、詳細なインプレッションは2007年3月のブログ参照（手抜き）　ちなみに、雀さんのスタッドレスとはサイズ違いながらおソロのホイールなんですが、17inchの雀さんが「ダサモディ」と言うならば、16inchの私は「ダサダサモディ」です（＾＾；

年末は早速、豪雪？の新潟まで帰省するので、スタッドレスタイヤが役に立ちそうですが、最近、雑誌を読んでいたら、コンチネンタルのスタッドレスタイヤの広告に、「気温７℃を下回ると、夏タイヤはゴムの柔軟性が損なわれて本来の実力が発揮出来ない。ヨーロッパでは、積雪の有無に関係無く、冬季にはスタッドレスタイヤ（ウィンタータイヤ？）を装着する」という記事があって、なるほどと思いました。

先週土曜日は、以前のブログで記事にしたディーラー主催のサーキットイベントが埼玉県の最北部の本庄サーキットで催され、ちょろっと参加してきました。

当日は、代車をディーラーに返したり、妻の用事の間に子供2人の面倒を見たりで時間の余裕が無く、現地滞在はたったの2時間（＾＾；　BMWの試乗車、特にM系（M3、M5、M6）やZ4は予約が殺到していると聞いていたので、日頃乗れないMINI、しかもJohn Cooper Works Convertible（写真の黄色い奴）に乗せてもらいました。

試乗は、先導車の後ろに3台１組で連なって7周走る仕組みなんですが、本庄サーキットは1周約1キロのミニサーキットにつき、メインストレートの最高速がせいぜい80KM止まり。John Cooper Worksのスペックを全然知らないんですが、7周をずっとMTの2速固定で走れてしまい、楽しめたかというと微妙～　加速はなかなか鋭いし、マフラーは良い音してるんですが、Z4-3.0に慣れた身体には特に凄さは感じませんでした。

事前の試乗車リストには無かったALPINAのD3-BITURBOが当日エントリーされていて、是非とも乗ってみたかったのですが、予約が午後の遅い時間しか空いてなくて断念（涙）　大変興味深いBMWのディーゼルエンジンのフィーリングを試せる絶好の機会だったのに～　ただ、外観こそアルピナブルーやエアロ、デコラインでスペシャル感が漂っていますが、音はやっぱりディーゼル、内装はアルミトリムにクロスのスポーツシートとMspoに準じたALPINAらしくない仕様で、これが約700万円からとは。。。庶民にはやっぱり高嶺の花のようです（汗）

楽しめたのはレーシングタクシーで、幸運にもモータージャーナリストの五味氏が運転する740iに乗ることが出来ました。「一番サーキットに向かない車だよね～」と言いながら、凄い勢いでストレートを加速し、こんなスピードで曲がれるのというスピードでコーナーを曲がってしまうのですが、驚くのがアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作が全てとってもスムーズで優雅ささえ感じてしまうところ。全く無理の無い運転に、真のスポーツドライブとはこういうものかと目から鱗が落ちる体験でした。